奧迪 A8 45 TFSI 的操控性能是比較出色的。在駕駛過(guò)程中，它的方向指向精準(zhǔn)無(wú)虛位，讓駕駛的穩(wěn)定性與安全性更有保障，底盤響應(yīng)及時(shí)不拖沓，帶來(lái)良好體驗(yàn)。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)，得益于四驅(qū)系統(tǒng)和出色的側(cè)向支撐力。剎車系統(tǒng)也表現(xiàn)優(yōu)異，給人足夠信心。并且，還可通過(guò)刷程序等方式進(jìn)一步提升操控性能，綜合來(lái)看操控表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。

從動(dòng)力性能方面來(lái)看，奧迪 A8 45 TFSI 有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它搭載的 2.0T+8AT 動(dòng)力組合，在城市工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器配合相當(dāng)默契，升擋十分積極，能夠很好地滿足日常城市道路的駕駛需求，讓車輛在走走停停的路況中也能保持順暢的動(dòng)力輸出。

在加速性能上，其 100km 加速時(shí)間約 6.2 秒，這樣的加速度對(duì)于一款行政級(jí)轎車來(lái)說(shuō)是可圈可點(diǎn)的。而且，如果想要追求更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)，像 17 年出廠的部分車型，通過(guò)刷一階 ECU 特調(diào)程序，能夠在原車硬件承受范圍內(nèi)適度釋放動(dòng)力。例如原車 3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本的馬力為 290 匹馬力，420 牛米扭矩，刷一階后能增加 90 匹馬力，100 牛米扭矩，讓油門更輕盈跟腳，提速變得更加輕松，動(dòng)力響應(yīng)也更為積極，中后段駕駛時(shí)能帶來(lái)更加激進(jìn)的駕駛感受。

再說(shuō)說(shuō)它的四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪 A8 45 TFSI 配備的 Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒(méi)。這套系統(tǒng)為車輛提供了更好的操控性能和穩(wěn)定性，無(wú)論是在雪地、多雨地區(qū)等復(fù)雜路況，還是在高速行駛以及彎道駕駛時(shí)，都能讓車輛保持良好的行駛狀態(tài)，為駕駛者帶來(lái)更多的信心。

底盤懸掛方面，前后懸掛均采用多連桿獨(dú)立懸掛，這種懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于能夠在保證舒適性的同時(shí)，提供出色的操控性。它可以有效地過(guò)濾路面顛簸，讓車內(nèi)乘客擁有舒適的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)在車輛轉(zhuǎn)彎、變道等操控動(dòng)作時(shí)，又能給予車身足夠的支撐，減少車身側(cè)傾，使車輛操控起來(lái)更加得心應(yīng)手。

在賽道測(cè)試等極限工況下，奧迪 A8 45 TFSI 的表現(xiàn)也值得稱贊。它的加速能力良好，變速器換擋速度較快，在連續(xù)的加速、減速過(guò)程中也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減的情況。彎中車身側(cè)傾控制較好，懸架的支撐性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度較高，整車雖然呈現(xiàn)輕微推頭取向，但這并不影響整體的操控性能。制動(dòng)力度強(qiáng)，盡管剎車踏板行程會(huì)變長(zhǎng)，但依然能夠?yàn)檐囕v提供可靠的制動(dòng)保障，輪胎抓地力也較好，進(jìn)一步提升了車輛在賽道上的操控極限。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A8 45 TFSI 的操控性能在多方面都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。無(wú)論是日常駕駛時(shí)的輕松操控，還是在特殊路況或極限駕駛環(huán)境下，它都能憑借出色的動(dòng)力、四驅(qū)、懸掛以及制動(dòng)等系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)，是一款操控性能頗為優(yōu)秀的豪華行政級(jí)轎車。