奧迪 A4L 的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)豐富多樣，涵蓋了提升動(dòng)力、優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面。它集成了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和可變氣門正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)，保障動(dòng)力的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。如 GEN3 BZ 采用混合噴射技術(shù)及進(jìn)氣側(cè) AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；GEN3 采用缸內(nèi)直噴，排氣側(cè)裝配 AVS 及大渦輪，更注重動(dòng)力性。這些技術(shù)為駕駛者帶來出色體驗(yàn) 。

在燃油噴射技術(shù)上，GEN3 BZ采用的混合噴射技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。這種技術(shù)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射的優(yōu)勢(shì)，在不同的工況下發(fā)揮出最佳的燃油噴射效果。在部分負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣道噴射和缸內(nèi)直噴協(xié)同工作，進(jìn)氣門提前關(guān)閉精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣門重疊角，使得燃油與空氣能夠更充分、更均勻地混合，極大地提升了燃油的燃燒效率，從而降低了油耗，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

可變氣門升程系統(tǒng)方面，其設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心。依靠進(jìn)氣凸輪軸安裝的AVS可變氣門升程系統(tǒng)在GEN3 BZ上有著出色的表現(xiàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它能迅速切換至高角度凸輪，讓進(jìn)氣門開啟程度更大，增大進(jìn)氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更充足的氧氣，使燃油能夠更充分地燃燒，釋放出強(qiáng)勁的動(dòng)力；而在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，又能及時(shí)切換至低角度凸輪，減少進(jìn)氣量，避免不必要的能量浪費(fèi)，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，奧迪的AVS可變氣門升程技術(shù)反應(yīng)十分迅速，相比奔馳類似的技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)。

活塞及缸體的改進(jìn)也不容忽視。GEN3 BZ改變了活塞頂部的形狀，這一巧妙的設(shè)計(jì)使得燃油在燃燒室內(nèi)的霧化效果更佳。更好的燃油霧化意味著燃油與空氣的混合更加均勻，燃燒更加充分，不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還能減少污染物的排放，對(duì)環(huán)保也有著積極的意義。

GEN3則在動(dòng)力性方面下足功夫。它采用缸內(nèi)直噴噴油方式，配合裝配在排氣側(cè)的AVS可變氣門升程系統(tǒng)，能夠更精準(zhǔn)地控制排氣量和排氣時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放更加順暢，減少了排氣背壓，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。同時(shí)，裝配的大渦輪提升了低速性能和渦輪響應(yīng)速度，使得車輛在低速行駛時(shí)也能擁有充沛的動(dòng)力，在需要加速超車等情況下，渦輪能夠迅速響應(yīng)，為駕駛者帶來源源不斷的動(dòng)力輸出。

此外，奧迪A4L的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)還配備先進(jìn)的分層燃燒技術(shù)，讓燃油能夠在燃燒室內(nèi)實(shí)現(xiàn)分層燃燒，使燃油的能量得到更高效的利用，進(jìn)一步提升燃油效率。并且部分型號(hào)配備了12伏輕混系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)有效改善了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停體驗(yàn)，在車輛啟動(dòng)和停止時(shí)更加平順，提升了駕乘的舒適性，同時(shí)也對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的幫助。

奧迪A4L的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些先進(jìn)且獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性以及駕乘舒適性等多個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)，為用戶帶來了優(yōu)秀的綜合體驗(yàn)，不愧曾榮獲十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào) 。