奧迪 A6L 的動(dòng)力輸出更平順。奧迪 A6L 不僅有 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，還有 3.0TFSI V6 發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其最大功率 340 馬力，峰值扭矩 500 牛米，且配備 48V 輕混系統(tǒng)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定。而奧迪 Q5L 主要是 2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力的強(qiáng)勁與平順程度上稍遜一籌。因此，從整體動(dòng)力配置和輸出效果來(lái)看，A6L 在動(dòng)力輸出平順性上表現(xiàn)更為突出 。

具體來(lái)說(shuō)，奧迪 A6L 的 3.0TFSI V6 發(fā)動(dòng)機(jī)本身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯。V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸布局使得其做功沖程更為連貫，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)更小，為平順的動(dòng)力輸出奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在搭配 7 速 S tronic 雙離合變速器后，換擋迅速且銜接流暢，幾乎沒(méi)有頓挫感。并且 48V 輕混系統(tǒng)的加入更是錦上添花，在車(chē)輛啟停、加速等過(guò)程中，輕混系統(tǒng)能有效輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，讓動(dòng)力的輸出與轉(zhuǎn)換更加柔和、自然。

反觀奧迪 Q5L，它主要搭載的 2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然也有高低功率兩個(gè)版本可供選擇，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的動(dòng)力需求，但直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先天結(jié)構(gòu)特性，導(dǎo)致其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平順性不如 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管同樣匹配 7 速 S tronic 雙離合變速器，可在動(dòng)力輸出的細(xì)膩程度和連貫性上，與奧迪 A6L 的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是存在一定差距。

綜上所述，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特性，還是整體動(dòng)力系統(tǒng)的搭配與調(diào)校，奧迪 A6L 在動(dòng)力輸出平順性方面都展現(xiàn)出了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。如果你追求極致的動(dòng)力平順體驗(yàn)，那么奧迪 A6L 無(wú)疑是更合適的選擇 。