奧迪 Q8 四驅(qū)和兩驅(qū)在性能上差距明顯。四驅(qū)版 Q8 配備機(jī)械中央差速器的 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下前后軸動(dòng)力分配比例為 40:60，車輛打滑時(shí)能靈活分配動(dòng)力，提高牽引力和穩(wěn)定性。在越野性能測(cè)試中表現(xiàn)卓越，動(dòng)力性測(cè)試數(shù)據(jù)也相當(dāng)亮眼。而兩驅(qū)版缺少這些優(yōu)勢(shì)，在復(fù)雜路況下穩(wěn)定性和通過(guò)性不如四驅(qū)，整體性能稍遜一籌 。

在加速性能上，四驅(qū)版奧迪Q8由于四個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力輸出，起步階段能更迅速地將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的推力，加速過(guò)程平穩(wěn)且迅猛。而兩驅(qū)版車型在急加速時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，動(dòng)力傳輸?shù)膿p耗相對(duì)較大，導(dǎo)致加速的流暢度和速度都不及四驅(qū)版。

遇到爬坡路況，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就更加凸顯。四驅(qū)版Q8憑借前后軸合理的動(dòng)力分配，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種坡度，為車輛提供足夠的抓地力和驅(qū)動(dòng)力，保證順利登頂。相比之下，兩驅(qū)版車型如果面對(duì)較大坡度或者路面附著力較低的情況，很可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、輪胎打滑甚至無(wú)法前進(jìn)的狀況。

操控方面，四驅(qū)系統(tǒng)賦予了Q8更好的過(guò)彎性能。在高速過(guò)彎時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，精確地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，讓車輛更穩(wěn)定地沿著彎道軌跡行駛，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且車身姿態(tài)平穩(wěn)。兩驅(qū)版車型則相對(duì)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的問(wèn)題，操控的極限和穩(wěn)定性遠(yuǎn)不如四驅(qū)版。

綜上所述，奧迪Q8四驅(qū)和兩驅(qū)在性能上的差距是多方面的。四驅(qū)版憑借先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，在加速、爬坡、操控以及復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)上都有著明顯優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)和通過(guò)能力。而兩驅(qū)版在一些常規(guī)路況下雖能滿足基本需求，但在面對(duì)特殊情況時(shí)，性能短板就會(huì)暴露無(wú)遺 。