奧迪 R8 和 RS7 操控性難分伯仲，各有千秋。R8 作為中置引擎雙座跑車(chē)，車(chē)長(zhǎng)和軸距較短，搭配雙橫臂獨(dú)立懸架，高速穩(wěn)定性佳，路感清晰，在賽道上操控優(yōu)勢(shì)盡顯，追求極致速度和操控，它是合適之選。RS7 是中大型車(chē)，空氣懸掛可自動(dòng)調(diào)節(jié)適應(yīng)路況，兼顧舒適性與豪華感，大空間也更實(shí)用?？傊瑑煽钴?chē)操控特性不同，主要取決于個(gè)人需求和偏好 。

從動(dòng)力性能方面來(lái)看，RS7 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)使其擁有較大的馬力和扭矩，加速性能相當(dāng)出色，不過(guò)電子限速在一定程度上限制了它的極速表現(xiàn)。而 R8 的百公里加速比 RS7 還要快 0.1 秒，并且能達(dá)到 311 公里/小時(shí)的高速，這種強(qiáng)大的動(dòng)力輸出為它在操控時(shí)提供了更多的底氣。在賽道上，R8 可以憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力和較短的車(chē)身，更加靈活地穿梭。

底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)對(duì)操控性的影響也不容忽視。R8 的雙橫臂獨(dú)立懸架，能夠精準(zhǔn)地反饋路面信息，讓駕駛者清晰感知路況，在高速行駛和激烈操控時(shí)，能保持良好的穩(wěn)定性和循跡性。RS7 的空氣懸掛則有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它能根據(jù)不同的路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的高度和硬度，無(wú)論是在平坦的公路還是顛簸的路面，都能為車(chē)內(nèi)人員提供舒適的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)也保證了車(chē)輛操控的平穩(wěn)性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，雖然兩款車(chē)都有著精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，但 R8 中置后驅(qū)的布局，使得車(chē)輛重心更加平衡，在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加敏捷，能讓駕駛者更直接地感受到操控的樂(lè)趣。RS7 作為中大型車(chē)，在轉(zhuǎn)向時(shí)也能保持較好的穩(wěn)定性，但相對(duì) R8 而言，靈活性稍遜一籌。

綜上所述，奧迪 R8 和 RS7 在操控性上都有著卓越的表現(xiàn)。R8 更側(cè)重于極致的速度與操控體驗(yàn)，是追求純粹駕駛樂(lè)趣的不二之選；RS7 則在保證操控性的同時(shí)，兼顧了舒適性、豪華感和大空間實(shí)用性。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛偏好，來(lái)選擇更適合自己的車(chē)型。