奧迪 Quattro1980 的動力系統(tǒng)具有眾多顯著優(yōu)勢。

首先，它是純機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，不依賴電子設(shè)備，響應(yīng)速度極快，能迅速為公路行駛提供有力支持。

其次，其核心的 Torsen 差速器能確保即便三個(gè)車輪失去抓地力，100%的動力也會傳遞給有抓地力的車輪，讓車輛在復(fù)雜路況下動力分配更精準(zhǔn)。

再者，1980 年最早的一代 quattro 采用空心傳動軸，省去又大又重的分動箱，解決了空間問題。

還有，quattro 采用冠齒輪中央差速器，具有體積小、重量輕、動力分配比高的優(yōu)點(diǎn)。

在動力分配方面，普通情況下前后動力分配為 40:60，極端情況能實(shí)現(xiàn) 15:85 或者 70:30 的扭矩分配，甚至能讓所有動力輸出到一側(cè)輪胎，增強(qiáng)了操控性。

quattro 是主動分配動力的，無需傳感器和電腦分析判斷，純機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來超高可靠性和耐用性，能極大提升性能。它能在濕滑路面和極限駕駛時(shí)確保車輛動力均勻分配，增強(qiáng)操控性和安全性，提供出色的抓地力和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗(yàn)。