奧迪 R8 和 GTR 的操控難以簡(jiǎn)單判定誰(shuí)更出色，二者各有千秋。奧迪 R8 中置 420 馬力 V8 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，配合新一代 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶來(lái)穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與抓地力；新一代車(chē)型的 ASF 奧迪全鋁車(chē)身空車(chē)架結(jié)構(gòu)，讓操控更輕盈精準(zhǔn)。而 GTR 搭載 3.8 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力爆發(fā)迅猛，彈射起步更是一絕。總之，兩款車(chē)在操控上都展現(xiàn)了獨(dú)特魅力，關(guān)鍵在于駕駛者對(duì)操控風(fēng)格的偏好 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，奧迪R8的中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)布局，使得車(chē)輛前后配重更為均勻，在高速行駛過(guò)彎時(shí)，能憑借quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大的抓地力，平穩(wěn)地通過(guò)彎道，給駕駛者十足的信心。并且，其動(dòng)力輸出線性且持續(xù)，無(wú)論是在城市道路的中低速行駛，還是在賽道上的高速馳騁，都能有穩(wěn)定的動(dòng)力供應(yīng)。

GTR的3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是另一種風(fēng)格。雙渦輪增壓的加持讓它的動(dòng)力爆發(fā)極為迅猛，彈射起步時(shí)強(qiáng)大的推背感能瞬間點(diǎn)燃駕駛者的激情。在賽道的直線加速賽段，GTR往往能憑借強(qiáng)大的扭矩輸出一騎絕塵。而且它的六擋前速雙離合手動(dòng)變速箱換擋迅速，能讓動(dòng)力持續(xù)不斷地輸出。

從車(chē)身結(jié)構(gòu)方面分析，奧迪R8的全鋁車(chē)身空車(chē)架結(jié)構(gòu)不僅減輕了車(chē)身重量，還提升了車(chē)輛的操控響應(yīng)速度。轉(zhuǎn)向時(shí)更為靈敏，能精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛。

GTR雖然沒(méi)有這樣極致輕量化的車(chē)身結(jié)構(gòu)，但它憑借扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校和懸掛系統(tǒng)，在過(guò)彎時(shí)也能有效抑制側(cè)傾，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性。

綜上所述，奧迪R8操控更注重穩(wěn)定與精準(zhǔn)，像是一位沉穩(wěn)的紳士，在各種路況下都能優(yōu)雅地應(yīng)對(duì)；而GTR則充滿激情與暴力，動(dòng)力的迅猛爆發(fā)讓它如同熱血的戰(zhàn)士。究竟誰(shuí)的操控更出色，取決于駕駛者是喜歡那種線性穩(wěn)定的駕駛感受，還是追求瞬間爆發(fā)的刺激體驗(yàn)。