奧迪 RS6 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)豐富多樣。前懸架類(lèi)型多為多連桿式獨(dú)立懸架，2022 款后懸架也是多連桿式獨(dú)立懸架，2018 款為梯形連桿式獨(dú)立懸架。助力類(lèi)型是電動(dòng)助力，車(chē)體結(jié)構(gòu)為承載式。具備懸架軟硬、高低調(diào)節(jié)功能，空氣懸架 2022 款標(biāo)配、2018 款選配，電磁感應(yīng)懸架為選配。此外，自適應(yīng)空氣懸掛可根據(jù)速度調(diào)節(jié)車(chē)身高度，部分版本還有獨(dú)特的底盤(pán)調(diào)整，這些參數(shù)讓它兼顧舒適與操控。

其中，自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。在行駛過(guò)程中，它能依據(jù)速度自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度。當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，車(chē)身會(huì)降低20毫米，如此一來(lái)，空氣阻力明顯減少，車(chē)身擺動(dòng)也得到有效抑制，駕駛穩(wěn)定性大大提升。

核心的自適應(yīng)減震器更是“智能高手”，它會(huì)根據(jù)復(fù)雜多變的道路條件、駕駛員的駕駛風(fēng)格以及所選擇的駕駛模式選項(xiàng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)減震阻尼，為駕駛者帶來(lái)恰到好處的減震效果。

新款?yuàn)W迪RS6 Avant GT特別版對(duì)后軸運(yùn)動(dòng)差速器進(jìn)行專(zhuān)門(mén)優(yōu)化，極大地提升了“動(dòng)態(tài)”駕駛模式下的靈活性。而且，RS6 Avant GT首次標(biāo)配機(jī)械可調(diào)節(jié)懸架，也就是絞牙避震。相比標(biāo)準(zhǔn)的RS6 Avant，GT版本底盤(pán)高度降低10毫米，彈簧剛度顯著提高，前后防傾桿采用更硬材質(zhì)。這一系列改變，有效減少了車(chē)身側(cè)傾，提升了操控性能。絞牙避震還提供三段調(diào)節(jié)模式，車(chē)主可隨車(chē)攜帶工具和說(shuō)明書(shū)，輕松實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。

此外，客戶(hù)還能根據(jù)自己的需求，選裝RS自適應(yīng)懸架或RS空氣懸架，進(jìn)一步優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。

奧迪RS6懸掛系統(tǒng)的豐富參數(shù)，充分展現(xiàn)了其在舒適性與操控性上的精妙平衡。自適應(yīng)空氣懸掛、可調(diào)節(jié)的絞牙避震以及多樣的選裝配置等，不僅滿(mǎn)足了不同駕駛者對(duì)駕駛體驗(yàn)的個(gè)性化追求，更讓車(chē)輛無(wú)論在日常駕駛的舒適巡航，還是在極限操控的激情時(shí)刻，都能展現(xiàn)出卓越的性能表現(xiàn)，不愧是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)秀典范。