奧迪 A4L 不是全鋁車身，是多種材料組合的結(jié)果。該車在車身框架上，將超高強(qiáng)度鋼板與鋁合金搭配，像門檻型材用高強(qiáng)度鋼，前懸塔頂用鑄鋁和壓鋁等。車門部分采用鐵材料，關(guān)鍵的 A、B、C 柱使用熱成型鋼，提升強(qiáng)度與安全性。前后懸架的部件材質(zhì)也有多種，并非全鋁。如此多材質(zhì)的運(yùn)用，是為在剛性、強(qiáng)度、車重和成本間找到平衡 。

從車身框架來(lái)看，奧迪 A4L 采用多種材料是為了滿足不同部位的需求。門檻型材使用高強(qiáng)度鋼，是因?yàn)檫@一部位需要承受較大的壓力和沖擊力，高強(qiáng)度鋼能夠提供可靠的支撐和防護(hù)。而前懸塔頂采用鑄鋁和壓鋁材質(zhì)，在保證一定強(qiáng)度的同時(shí)，能夠減輕重量，提升車輛操控性能。

車門部分使用鐵材料，雖然相比鋁材料重一些，但鐵材料的成本相對(duì)較低，并且在保證車門強(qiáng)度和耐用性方面也能達(dá)到要求。同時(shí)，A、B、C 柱使用熱成型鋼，這種鋼材抗拉強(qiáng)度高達(dá) 1500Mpa，為車內(nèi)人員在碰撞時(shí)提供了堅(jiān)實(shí)的保護(hù)屏障，大大提升了被動(dòng)安全性。

再看前后懸架，前懸架主要部件采用鋁合金材質(zhì)，有助于減輕簧下質(zhì)量，提升車輛的舒適性和操控性。后懸架結(jié)構(gòu)從老款的 H 型全鋁下擺臂換成純五連桿結(jié)構(gòu)，連接方式變?yōu)椤颁X合金 + 單層沖壓鋼板”混合，這種改變?cè)趦?yōu)化懸架性能的同時(shí)，也綜合考慮了成本和整體性能的平衡。

奧迪 A4L 采用多種材料組合而非全鋁車身，是基于多方面的考量。通過(guò)巧妙搭配不同材料，它在保證車輛強(qiáng)度與安全性的同時(shí)，兼顧了成本與性能，為消費(fèi)者帶來(lái)了更具性價(jià)比和實(shí)用性的選擇。