奧迪 A5 四驅(qū)與其他品牌四驅(qū)的不同，體現(xiàn)在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力分配及適用場(chǎng)景等多個(gè)方面。奧迪早期的 Quattro 系統(tǒng)采用純機(jī)械式托森差速器，動(dòng)力分配均衡；后期引入冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)動(dòng)力，還可在路況良好時(shí)切換為兩驅(qū)。相比寶馬 xDrive 更注重操控，奧迪更側(cè)重綜合行駛穩(wěn)定性和通過(guò)性，更適合復(fù)雜路況。這些差異讓奧迪 A5 四驅(qū)獨(dú)具特色 。

在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，奧迪早期的純機(jī)械式托森差速器構(gòu)造復(fù)雜且重量較大，雖然后續(xù)的quattro ultra系統(tǒng)對(duì)此有所優(yōu)化減重，但與部分品牌相比仍有不同。例如寶馬xDrive系統(tǒng)采用電控液壓多片離合器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，這種結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)有助于提升車輛操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。而奧迪的機(jī)械結(jié)構(gòu)雖曾有重量劣勢(shì)，但換來(lái)的是動(dòng)力傳輸?shù)闹苯有院头€(wěn)定性。

動(dòng)力分配方面，奧迪早期Quattro正常行駛時(shí)前后軸動(dòng)力分配為50:50 ，在車輪打滑時(shí)能迅速將動(dòng)力傳遞到抓地力強(qiáng)的車軸，保障車輛穩(wěn)定前行。寶馬xDrive通常動(dòng)力分配偏向后驅(qū)，比例約為40:60 ，并且能在極短的0.1秒內(nèi)快速調(diào)整前后軸動(dòng)力分配比例，更側(cè)重于提升操控性能。

適用場(chǎng)景上，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)有著明顯優(yōu)勢(shì)。它更適合應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，像北方冬季多雪地區(qū)，濕滑的路面容易讓車輛失控，奧迪A5的四驅(qū)系統(tǒng)能憑借其出色的動(dòng)力分配和穩(wěn)定性，確保車輛安全行駛；在山區(qū)行駛或越野探險(xiǎn)時(shí)，面對(duì)崎嶇山路和松軟沙地，奧迪的四驅(qū)也能提供可靠的通過(guò)性。而寶馬xDrive四驅(qū)系統(tǒng)則在城市道路和高速公路行駛中表現(xiàn)出色，滿足日常通勤和高速駕駛需求。

總之，奧迪A5四驅(qū)在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力分配和適用場(chǎng)景上與其他品牌四驅(qū)存在諸多不同。這些差異塑造了它獨(dú)特的性能特點(diǎn)，為消費(fèi)者在不同需求和駕駛場(chǎng)景下，提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。