奧迪 A6L 的離地間隙在同級(jí)別車中處于中等水平，其最小離地間隙約 117mm。通常轎車的離地間隙在 110mm 到 150mm 之間，奧迪 A6L 剛好處于這一區(qū)間。這一離地間隙兼顧了通過性與高速行駛穩(wěn)定性，在城市道路行駛時(shí)，既能應(yīng)對(duì)常見路況，又能保證平穩(wěn)。雖不是專為越野設(shè)計(jì)，但在多數(shù)日常場(chǎng)景下，奧迪 A6L 的底盤高度表現(xiàn)足以滿足需求 。

從車輛設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)來看，奧迪 A6L 作為一款豪華轎車，底盤設(shè)計(jì)十分精妙。它采用的五連桿式獨(dú)立懸架，讓前懸架底盤高度相對(duì)穩(wěn)定，這對(duì)維持車輛行駛過程中的穩(wěn)定性和舒適性起到了關(guān)鍵作用。即便在復(fù)雜路況下，也能有效過濾震動(dòng)，為駕乘者提供良好的體驗(yàn)。

而旅行版車型如 A6 Allroad，由于定位和用途與普通版有所差異，離地間隙會(huì)有所不同。以 A6 Allroad 為例，其配備了空氣懸掛系統(tǒng)，不同高度下車門下沿離地間隙會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)懸掛升至最高高度 5 格時(shí)，空車狀態(tài)下車門下沿的離地間隙前輪后方可達(dá) 243mm、后輪前方 257mm；降至最低高度 1 格時(shí)，前輪后方為 175mm、后輪前方 190mm 。這樣的設(shè)計(jì)讓旅行版車型在通過性上有了更多的選擇和靈活性。

另外，需要注意的是，車輛離地間隙并非一成不變，它會(huì)受負(fù)載狀況影響。負(fù)載越重，離地間隙就會(huì)相應(yīng)降低，通過性也會(huì)受到一定影響。不過對(duì)于奧迪 A6L 來說，日常的載人載物并不會(huì)讓其離地間隙過度降低，依然能夠保持較好的行駛性能。

總的來說，奧迪 A6L 的 117mm 最小離地間隙在同級(jí)別轎車中是一個(gè)較為理想的數(shù)值。它平衡了通過性與穩(wěn)定性，滿足了大多數(shù)用戶在城市日常駕駛以及一般路況下的需求。無論是商務(wù)出行還是家庭使用，都能展現(xiàn)出良好的性能和適應(yīng)性，為用戶帶來舒適、安心的駕駛體驗(yàn) 。