05 款奧迪 A6L 的排放標準在國際上大多對應歐三標準，但不同上牌時間和排量的車型存在差異。05 款奧迪 A6L 生產(chǎn)周期較長，早期排放標準相對寬松，后續(xù)逐漸嚴苛。有的車型可能是國二，有的則能達到國四，像 06 年上牌的 2.4 排量或許為國二，07 年 8 月上牌的 2.0T 手動標準型是國四。因國際上排放標準不斷更新，老車型在使用和交易時可能受到限制 。

歐三排放標準在當時對于汽車尾氣的排放限制有著明確要求，主要針對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及顆粒物等污染物的排放設定了相應的數(shù)值范圍。在那個時期，達到歐三標準意味著車輛在環(huán)保性能上有一定的水準，能在一定程度上減少對大氣環(huán)境的污染。

05款奧迪A6L大部分車型符合這個標準，展現(xiàn)了奧迪在尾氣排放控制技術上的能力。不過，由于生產(chǎn)時間跨度以及不同車型的技術配置差異，部分車輛的實際排放表現(xiàn)會有所不同。這也反映出汽車行業(yè)在排放標準不斷推進過程中的過渡狀態(tài)。

對于那些低于歐三標準或者最新排放標準的05款奧迪A6L，在國際上一些對環(huán)保要求極為嚴格的地區(qū)，處境就較為尷尬。比如在歐洲的某些城市，為了實現(xiàn)空氣質(zhì)量目標，會對這類排放不達標的老舊車輛實施限行措施，限制它們在特定區(qū)域或時間段內(nèi)行駛。在車輛交易市場，排放標準不達標也會使車輛的流通性和價值受到影響。

總之，05款奧迪A6L的排放標準在國際上呈現(xiàn)出復雜多樣的情況，這不僅與汽車本身的技術發(fā)展有關，也和全球各地日益嚴格的環(huán)保政策緊密相連。它見證了汽車排放技術不斷演進的歷程，以及環(huán)保理念在汽車行業(yè)的深入貫徹。