比亞迪第二代刀片電池的能量密度達到了 190Wh/kg 的水平。

這一提升意味著搭載該電池的純電車型續(xù)航里程有望突破 1000km。

第一代刀片電池的能量密度為 140Wh/kg，而第二代在技術上有了諸多改進。

通過凹型極柱設計，將極柱從頂部移至側面，全面利用 Z 方向的高度，并能在 X、Y 方向上進一步提升效率。

為了提升能量密度，二代刀片電池從空間利用率和正負極材料著手，采用縱置刀片電池的辦法。同時，正負極極耳或被設計在同側凹槽內(nèi)，以提升電池模組的空間利用率，進一步降低內(nèi)阻。

在封包方面，全新刀片電池朝著進一步無模組的狀態(tài)前進。

在電解液方面，第二代刀片電池采用新的電解液配方，有效降低內(nèi)阻，提高低溫放電能力，-30℃時的放電容量為 80%，比第一代提高 10 個百分點，高于三元電池。

在安全方面，二代刀片電池也有諸多優(yōu)化，如在電池托盤的絕緣、隔熱，以及蓋板集成防火、散熱等組件方面做出改進，還有定向暢通排氣的防爆閥專利。

憑借高能量密度、價格便宜、不容易自燃等優(yōu)點，第二代刀片電池有望對比亞迪的汽車產(chǎn)品和電池市場地位產(chǎn)生積極影響。

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