奧迪AUDI quattro系統(tǒng)的工作原理是，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)變速箱傳至前差速器與中央差速器，前者驅(qū)動(dòng)前輪，后者通過傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸送到后橋以驅(qū)動(dòng)后輪。該系統(tǒng)不依賴電子設(shè)備，靠精妙機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。在不同路況下，它能自動(dòng)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，如正常行駛時(shí)前后軸動(dòng)力分配多為40:60或50:50 ，確保車輛兼具穩(wěn)定性與操控性。

當(dāng)車輛加速或爬坡時(shí)，quattro系統(tǒng)更是展現(xiàn)出其卓越性能。它會(huì)自動(dòng)對前后軸的動(dòng)力分配進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的自由切換，讓車輛獲得更充足的驅(qū)動(dòng)力，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。這其中的關(guān)鍵，在于創(chuàng)新的差速器設(shè)計(jì)。通過蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)，它能夠?qū)崿F(xiàn)扭矩的精確分配，并且完全采用純機(jī)械原理，這種純機(jī)械的設(shè)計(jì)就像是一套精密的齒輪交響樂，每個(gè)部件都在精準(zhǔn)的配合下高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

相比電子控制的四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪audi quattro系統(tǒng)在穩(wěn)定性、可靠性以及安全性上表現(xiàn)更為出色。Torsen差速器的強(qiáng)度和性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于多片式離合器，它更加注重公路行駛表現(xiàn)，這也使得配備該系統(tǒng)的奧迪車型，在性能方面遠(yuǎn)超同級(jí)別的前驅(qū)和后驅(qū)車型。

從quattro系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來看，主要分為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的托森中差四驅(qū)系統(tǒng)。這兩種結(jié)構(gòu)都能實(shí)現(xiàn)機(jī)械與電控的同步運(yùn)作，從而隨時(shí)實(shí)現(xiàn)四輪抓地力的最佳分配。無論是在干燥的高速公路上疾馳，還是在濕滑的鄉(xiāng)間小道上慢行，quattro系統(tǒng)都能讓車輛保持最佳的行駛狀態(tài)，為駕駛者帶來卓越的牽引力、穩(wěn)定性、操控性和安全性，使每一段旅程都更加安心、愉悅。

總之，奧迪audi quattro系統(tǒng)憑借其獨(dú)特的工作原理、精妙的機(jī)械設(shè)計(jì)以及卓越的性能表現(xiàn)，成為汽車四驅(qū)領(lǐng)域的經(jīng)典之作，為無數(shù)駕駛者帶來了無與倫比的駕駛體驗(yàn)。