奧迪 Q5L 動(dòng)力的馬力對(duì)其加速性能影響頗大。低功率的 40TFSI 車型，最大功率 190 馬力，百公里加速時(shí)間為 8.6 秒；高功率的 45TFSI 車型，最大功率 252 馬力，百公里加速僅 6.7 秒。顯然，馬力更大的高功率版加速更快，能在更短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高速度，行進(jìn)間急加速動(dòng)力響應(yīng)更迅速，推背感也更明顯。不同馬力版本的奧迪 Q5L，為消費(fèi)者帶來(lái)了不同的加速體驗(yàn) 。

具體而言，低功率版的 40TFSI 車型，雖然在加速的迅猛程度上不及高功率版，但對(duì)于日常城市駕駛和一般的高速行駛場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，它也完全能夠勝任。其在起步和超車時(shí)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，不會(huì)有明顯的頓挫感，能為駕駛者帶來(lái)輕松的駕駛感受。而且，相對(duì)較低的動(dòng)力輸出也帶來(lái)了較好的經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗 7.5L。

而高功率的 45TFSI 車型優(yōu)勢(shì)則更加突出。252 馬力賦予了它強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，在加速過(guò)程中，降檔積極，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)。無(wú)論是在高速公路上的快速超車，還是在路況良好時(shí)體驗(yàn)速度與激情，它都能輕松應(yīng)對(duì)。行進(jìn)間急加速時(shí)，那種強(qiáng)烈的推背感，讓人充分感受到大馬力帶來(lái)的駕駛樂趣，百公里綜合油耗 7.4L，與低功率版相差不大。

此外，如果消費(fèi)者入手的是低功率的 40TFSI 車型，但又想提升動(dòng)力，還可以考慮刷 ECU。刷 ECU 后，車輛的油門會(huì)變得輕盈，提速明顯變輕快，轉(zhuǎn)數(shù)攀升加快，渦輪介入遲滯基本感受不到，整個(gè)加速過(guò)程動(dòng)力響應(yīng)積極，換擋順暢無(wú)頓挫，行進(jìn)間急加速動(dòng)力來(lái)得更迅速，推背感也會(huì)變得明顯。

總之，奧迪 Q5L 不同馬力版本在加速性能上的差異，滿足了不同消費(fèi)者的需求。追求極致動(dòng)力和駕駛激情的消費(fèi)者，可以選擇高功率版車型；而更注重日常使用經(jīng)濟(jì)性和舒適性的消費(fèi)者，低功率版也能提供不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，并且還有通過(guò)刷 ECU 提升動(dòng)力的選擇 。