極氪7X的空氣懸掛配置需結(jié)合具體車型版本來看，其部分車型標配或可選裝空氣懸掛，但官方參配信息中未明確標注為單腔或雙腔結(jié)構(gòu)。

作為極氪品牌面向家庭用戶的高端智能電動車型，極氪7X在底盤配置上采用了“四驅(qū)車型標配+后驅(qū)車型選裝”的靈活策略：2025款長續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh、2026款103度四驅(qū)Ultra版等四驅(qū)高性能版本直接標配空氣懸掛，2025款后驅(qū)智駕版75kWh、2026款后驅(qū)Max版等后驅(qū)車型則支持用戶按需選裝。這套空氣懸掛系統(tǒng)支持軟硬與高低雙重調(diào)節(jié)，能通過駕駛模式切換或路況自適應調(diào)整懸掛剛度與車身高度，最高可實現(xiàn)197mm的最小離地間隙，既兼顧了城市通勤的舒適質(zhì)感，也能應對復雜路況的通過需求，體現(xiàn)了品牌在性能與實用性之間的平衡考量。

作為極氪品牌面向家庭用戶的高端智能電動車型，極氪7X在底盤配置上采用了“四驅(qū)車型標配+后驅(qū)車型選裝”的靈活策略：2025款長續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh、2026款103度四驅(qū)Ultra版等四驅(qū)高性能版本直接標配空氣懸掛，2025款后驅(qū)智駕版75kWh、2026款后驅(qū)Max版等后驅(qū)車型則支持用戶按需選裝。這套空氣懸掛系統(tǒng)支持軟硬與高低雙重調(diào)節(jié)，能通過駕駛模式切換或路況自適應調(diào)整懸掛剛度與車身高度，最高可實現(xiàn)197mm的最小離地間隙，既兼顧了城市通勤的舒適質(zhì)感，也能應對復雜路況的通過需求，體現(xiàn)了品牌在性能與實用性之間的平衡考量。

從技術(shù)實現(xiàn)角度來看，極氪7X的空氣懸掛雖未明確標注單雙腔結(jié)構(gòu)，但從其支持的“軟硬+高低調(diào)節(jié)”功能推測，系統(tǒng)具備多維度調(diào)節(jié)能力。例如，在舒適模式下，懸掛會自動降低剛度并調(diào)整至合適高度，過濾路面細碎顛簸；切換至運動模式時，懸掛則會增加剛度以提升車身穩(wěn)定性，滿足用戶對駕駛質(zhì)感的多樣化需求。這種設(shè)計既保留了空氣懸掛的核心優(yōu)勢，也通過精準的調(diào)校為不同場景提供適配方案。

極氪7X的配置策略延續(xù)了品牌“以用戶為中心”的理念，針對不同用戶群體的需求進行差異化布局：對于追求性能的用戶，四驅(qū)車型標配的空氣懸掛能直接帶來高級底盤體驗；對于注重性價比的家用用戶，后驅(qū)車型的選裝選項則提供了個性化升級空間。這種靈活的配置方式，既避免了性能過剩導致的成本浪費，也讓用戶能根據(jù)自身需求選擇合適的配置方案。

綜合來看，極氪7X的空氣懸掛配置雖未明確單雙腔結(jié)構(gòu)，但通過“部分車型標配+部分車型選裝”的策略，結(jié)合軟硬高低雙重調(diào)節(jié)功能，為用戶提供了兼顧舒適與性能的底盤體驗。無論是城市通勤還是復雜路況，這套懸掛系統(tǒng)都能通過自適應調(diào)整滿足需求，體現(xiàn)了極氪在產(chǎn)品設(shè)計上對用戶需求的精準把握。