油混和插電混誰的故障率更低？

一般來說，油電混動的故障率相對更低。

油電混動使用的是 Ecvt 變速箱，結(jié)構(gòu)簡單，只能算作動力分配系統(tǒng)，故障率比傳統(tǒng)自動變速箱還低。比如豐田雙擎、本田 IMMD 和比亞迪 DMI 等油電混動車型，豐田混動歷經(jīng)十幾年迭代，技術(shù)成熟；本田現(xiàn)款也改進了之前的問題；比亞迪 Dmi 超級混動也表現(xiàn)出色。

插電混動在汽油車基礎(chǔ)上，使用混動專用變速箱，在變速箱和發(fā)動機之間加驅(qū)動電機，相當(dāng)于把電池和汽油車二合一，導(dǎo)致車輛故障率更高，而且維修費用貴。

不過像理想 ONE 這類插電混動，燃油系統(tǒng)和電力驅(qū)動系統(tǒng)分開，兩者獨立運行，從原理來說沒啥可壞部件，故障率應(yīng)該沒問題，甚至可能比油電混動還低，但需要高效發(fā)動機。

在實際情況中，傳統(tǒng)混動車頭 4 年出現(xiàn)故障的幾率為 17.3%，而插電混動的故障率為 27.5%。

但也不能一概而論，車輛的故障率與多種因素有關(guān)。綜合來看，通常油電混動車型的故障率相對更低。