專業(yè)人士調(diào)整后撥變速器的技巧有這些。

首先要確保軟軸固定端處于可調(diào)節(jié)狀態(tài)，將鎖緊墊圈的指針與擋位選擇開(kāi)關(guān)上的 N 擋位置刻度線對(duì)齊，把擋桿置于 N 擋，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)換擋臂到底，再順時(shí)針旋轉(zhuǎn)兩個(gè)缺口，將軟軸與換擋臂總成卡接并鎖止軟軸，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，推動(dòng)換擋桿。

對(duì)于山地車，先調(diào)后撥，把變速調(diào)到最小飛輪片，松開(kāi)定位螺絲 H 和 L 以及鎖變速線的螺母，拉緊線后鎖緊螺母，確保后撥的導(dǎo)輪與最小飛輪處于同一平面。接著變速至最大飛輪，擰緊 L 定位螺絲，使其剛好碰到后撥，別擰太緊。然后調(diào)前撥，把變速調(diào)至最小齒盤，重新拉緊線，要確保前撥與齒盤平行，撥開(kāi)后與齒盤最大片的間隙在 3MM 以內(nèi)。再把后變速調(diào)至中間飛輪，觀察鏈條是否在前撥中間，若不在，調(diào)節(jié)靠里面的 L 螺絲。最后調(diào)節(jié)控制器檔位至最大齒盤，擰靠外面的 H 螺絲使其剛好碰到前撥。

對(duì)于公路車，要明確每個(gè)后撥有特定的最大齒輪數(shù)和齒輪片間距。通過(guò)限位螺絲調(diào)節(jié)，使后撥在最大和最小檔時(shí)，導(dǎo)輪和飛輪處于同一平面。比如 H 螺絲調(diào)整，順時(shí)針調(diào)整 H 限位，讓導(dǎo)輪靠近倒數(shù)第二片小飛輪，掛到倒數(shù)第二片小飛輪，再逆時(shí)針調(diào)整，讓導(dǎo)輪靠近最小飛輪，每次轉(zhuǎn)動(dòng) 1/4 圈，轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，直到鏈條落到最小飛且無(wú)異響。拉線固定及調(diào)整時(shí)，將微調(diào)旋鈕順時(shí)針擰到底，再逆時(shí)針擰出兩圈，固定拉線盡量在下側(cè)，檢查升檔降檔是否正常。調(diào)整 L 螺絲時(shí)，若掛最大飛輪升檔不順暢，順時(shí)針擰動(dòng) L 螺絲，導(dǎo)輪向遠(yuǎn)離車體方向移動(dòng)，逆時(shí)針擰動(dòng)則向靠近車體方向移動(dòng)，導(dǎo)輪要跟飛盤對(duì)齊。

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