無人駕駛智能汽車的能源消耗情況較為復(fù)雜。

目前研究表明，自動駕駛軟件可能會抵消電動汽車的節(jié)能降耗。

道路上大量的自動駕駛汽車所消耗的能量可能與世界上所有數(shù)據(jù)中心消耗的能量相當(dāng)。

在未來，如果自動駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用，潛在的能源消耗可能會產(chǎn)生大量溫室氣體。例如，10 億輛自動駕駛汽車每天僅行駛一小時，其能源消耗就可能達(dá)到如今世界上所有數(shù)據(jù)中心的水平。

而且，自動駕駛汽車的計算機需要高效節(jié)能的硬件來控制能源消耗。電動汽車計算機若要保持在現(xiàn)有數(shù)據(jù)中心的排放范圍內(nèi)，需要使用不到 1.2 千瓦的計算能力，但目前硬件效率難以實現(xiàn)。如果到 2050 年大部分車輛自動駕駛，硬件效率還需要每年大幅提升。

同時，自動駕駛汽車可能促使車主增加駕駛里程，從而部分或完全抵消自動化帶來的潛在節(jié)能效益。比如人們在車內(nèi)能有效利用時間，可能導(dǎo)致更多駕駛里程，增加的里程甚至可能導(dǎo)致能源消耗凈增。

另外，自動駕駛汽車的傳感器和智能系統(tǒng)相對耗電。從實際測試來看，自動駕駛和手動駕駛的電耗在百公里有一定差距。比如某行程中，自動駕駛和手動駕駛的電耗差距約為 2.8%，同等電耗下實際差別約為 20 公里。

總之，無人駕駛智能汽車的能源消耗受到多種因素影響，包括軟件、硬件、駕駛行為等。未來需要在技術(shù)和政策等方面不斷優(yōu)化，以實現(xiàn)節(jié)能和可持續(xù)發(fā)展。