奧迪并非放棄了Q6這個(gè)車(chē)型，只是目前沒(méi)有推出，未來(lái)隨著市場(chǎng)變化仍有推出的可能。當(dāng)下奧迪的“Q”系列已較好覆蓋市場(chǎng)，形成了完整的產(chǎn)品矩陣，暫時(shí)沒(méi)有迫切需要Q6來(lái)填補(bǔ)空白。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)變革關(guān)鍵期，奧迪需將大量資源投入新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)。而且推出Q6可能面臨諸多挑戰(zhàn)，因此計(jì)劃被擱置，但不意味著徹底放棄 。

從市場(chǎng)布局角度分析，奧迪現(xiàn)有的Q系列車(chē)型分工極為明確。像Q3主打緊湊型豪華SUV市場(chǎng)，以較為親民的價(jià)格和靈活的操控，吸引了眾多年輕消費(fèi)者；Q5則在中型豪華SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，憑借出色的性能與舒適的駕乘體驗(yàn)，成為市場(chǎng)的熱門(mén)選擇；更不用說(shuō)定位中大型的Q7和Q8 ，展現(xiàn)出奧迪在高端豪華SUV領(lǐng)域的實(shí)力。這些車(chē)型已經(jīng)將市場(chǎng)需求瓜分殆盡，暫時(shí)沒(méi)有Q6的生存空間。

另外，推出奧迪Q6可能面臨一些難以忽視的挑戰(zhàn)。作為一款可能的中國(guó)特供車(chē)，部分消費(fèi)者或許會(huì)對(duì)此存在顧慮，認(rèn)為其缺乏全球性的品質(zhì)認(rèn)證。在價(jià)格方面，如果沒(méi)有足夠的優(yōu)勢(shì)，很難打動(dòng)精明的消費(fèi)者。并且基于大眾MQB平臺(tái)生產(chǎn)，其機(jī)械素質(zhì)相比奧迪一些高端平臺(tái)可能不占優(yōu)勢(shì)，再加上市場(chǎng)上同級(jí)別競(jìng)品眾多，想要脫穎而出絕非易事。

在汽車(chē)行業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成為了各大車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。奧迪也不例外，為了在未來(lái)的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，需要將大量的人力、物力和財(cái)力投入到這些領(lǐng)域的研發(fā)中，自然暫時(shí)無(wú)暇顧及Q6的開(kāi)發(fā)。

綜上所述，奧迪并非放棄了Q6車(chē)型，而是綜合多方面因素，選擇在當(dāng)下擱置其推出計(jì)劃。但市場(chǎng)是不斷變化的，未來(lái)奧迪極有可能重新評(píng)估Q6的市場(chǎng)價(jià)值，根據(jù)新的市場(chǎng)形勢(shì)和自身戰(zhàn)略調(diào)整，適時(shí)推出這款車(chē)型。