AION V的續(xù)航能力表現(xiàn)出色，在不同版本和工況下都有良好的成績(jī)。它的部分版本純電續(xù)航可達(dá)650公里甚至750公里，能滿足日常通勤及短途自駕需求，有效緩解續(xù)航焦慮。低溫環(huán)境中，其續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，在同級(jí)別車(chē)型里處于領(lǐng)先位置。而且一些版本充電速度快，補(bǔ)能高效，再加上電耗較低，家用更經(jīng)濟(jì)，綜合來(lái)看續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯 。

具體來(lái)看，Aion V的不同版本都有著可圈可點(diǎn)之處。如2025款霸王龍650智享版，配備75.26kWh電池組，憑借12.8kWh/100km的低能耗，純電續(xù)航里程可達(dá)650公里，即便在低溫條件下續(xù)航也穩(wěn)定出色。并且它標(biāo)配較快充電速度，400V高壓快充平臺(tái)加持，從30%電量快充至80%電量只需0.3小時(shí)，15分鐘就能補(bǔ)能330公里。

還有對(duì)80超長(zhǎng)續(xù)航版本的實(shí)測(cè)，測(cè)試前滿電表顯續(xù)航600km與官方綜合續(xù)航一致，最終實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)達(dá)601km，比官方數(shù)據(jù)還多出1km。這得益于GEP2.0全鋁純電專(zhuān)屬平臺(tái)等一系列先進(jìn)技術(shù)。

而第二代AION V更是將純電續(xù)航提升到750km，在400V平臺(tái)上率先應(yīng)用900V碳化硅同源技術(shù)提升整車(chē)?yán)m(xù)航，相比競(jìng)品車(chē)型能多跑30km左右。其750智尊版可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航370km且不挑樁，官方百公里耗電量是12.9kwh，電耗低，家用省錢(qián)。

在低溫環(huán)境測(cè)試中，Aion V同樣有著不錯(cuò)的發(fā)揮。在京津冀地區(qū)低溫區(qū)測(cè)試中，續(xù)航里程達(dá)430.4km，續(xù)航達(dá)成率82.8%；即便在更寒冷的呼倫貝爾地區(qū)，也有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。在10萬(wàn)級(jí)純電SUV組別中，它憑借優(yōu)秀的續(xù)航里程和能耗成績(jī)，排在第一名。

總之，Aion V在續(xù)航能力上，無(wú)論是長(zhǎng)續(xù)航版本應(yīng)對(duì)日常與短途出行，還是低溫環(huán)境下的穩(wěn)定發(fā)揮，亦或是快速充電與低電耗的優(yōu)勢(shì)，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，在市場(chǎng)上具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)了可靠的出行保障。