GTR被稱為戰(zhàn)神，是因其輝煌的賽事成績(jī)、強(qiáng)悍的性能、獨(dú)特的外觀、高性價(jià)比和巨大的改裝潛力。在賽事方面，初代GTR在勒芒等賽事連戰(zhàn)連捷，R32等車型也在諸多比賽中屢獲冠軍。性能上，其動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛。外觀獨(dú)特且富有未來(lái)感，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方。價(jià)格相對(duì)親民卻能與超跑媲美，發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力大。這些特質(zhì)共同造就了GTR的“戰(zhàn)神”之名 。

在輝煌的賽事成績(jī)方面，第一代GTR在1962到1972年代初的勒芒24小時(shí)耐力賽gt1賽事組中，一舉拿下連戰(zhàn)50場(chǎng)連勝的驚人戰(zhàn)績(jī)。在1969年到1972年間的各種比賽里，同樣保持50場(chǎng)不敗的神話。1988年改良后，又囊括全日本A組及N組房車賽冠軍，在JTCC上更是29次出場(chǎng)29次奪冠。1989年8月，R32繼承優(yōu)良血統(tǒng)，配合新技術(shù)，奪得“無(wú)敵戰(zhàn)神”及“公路之王”美譽(yù)，進(jìn)一步鞏固了GTR在賽場(chǎng)上的傳奇地位。

性能上，GTR配備3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)421kw ，最大峰值扭矩為633nm，匹配6速雙離合變速箱，百公里加速約2.7秒。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，讓它在眾多車型中脫穎而出，擁有瞬間爆發(fā)的強(qiáng)大動(dòng)力，能在賽道上迅猛馳騁。

外觀上，GTR有著獨(dú)特雙跳燈、流線型線條以及未來(lái)感的車身比例，碳纖維材料的運(yùn)用不僅減輕車身重量，還提升了整體質(zhì)感。內(nèi)飾雖不繁雜，卻有著真皮座椅帶來(lái)的舒適，碳纖維儀表盤散發(fā)的獨(dú)特魅力。

高性價(jià)比也是它成為“戰(zhàn)神”的重要因素。僅150萬(wàn)左右的售價(jià)，卻能與歐美500萬(wàn)的超跑在性能上一較高下。而且它鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度缸體，常見(jiàn)1000匹馬力的改裝案例，巨大的改裝潛力讓其擁有無(wú)限可能。

總之，GTR憑借這些突出特質(zhì)，在汽車領(lǐng)域樹立起“戰(zhàn)神”的豐碑，成為眾多車迷心中的傳奇。