阿維塔 11 的外形尺寸對風阻系數(shù)影響顯著。它長寬高為 4880/1970/1601mm，軸距 2975mm，短前懸設計減少了車頭迎風面積，降低風阻；長軸距在提升行駛穩(wěn)定性的同時，也利于優(yōu)化氣流；低車身使氣流能更順暢地通過車身。此外，其大溜背、隱藏式門把手等設計與尺寸相配合，進一步降低風阻，提升行駛穩(wěn)定性并降低高速能耗 。

具體來看，阿維塔 11 的短前懸設計可謂是降低風阻的一大功臣。當車輛在高速行駛時，較小的車頭迎風面積意味著空氣與車輛的接觸面積減小，空氣受到的阻礙也就隨之降低。這就好比在湍急的水流中，一艘船頭較窄的船更容易破浪前行一樣。

而長軸距帶來的不僅是車內(nèi)空間的提升，在空氣動力學方面也有著重要作用。穩(wěn)定的軸距讓車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)，氣流能夠更有序地圍繞車身流動，不會出現(xiàn)大幅度的紊亂，從而有助于降低風阻。

低車身的設計更是為氣流創(chuàng)造了良好的通道。車輛行駛時，空氣能夠沿著低矮的車身表面順滑地流過，減少了因車身過高而產(chǎn)生的氣流漩渦和紊流。

另外，阿維塔 11 的大溜背式尾部設計堪稱經(jīng)典。這種設計使得車尾部分的氣流能夠自然地過渡，避免了氣流在車尾處的突然截斷和紊亂，極大地優(yōu)化了車輛后部的空氣動力學性能。隱藏式門把手的應用也不容忽視，在車輛行駛時，它與車身完美融合，減少了車身表面的凸起，使得空氣能夠毫無阻礙地流過車身側(cè)面，進一步降低了風阻。

總之，阿維塔 11 的外形尺寸從各個方面對風阻系數(shù)進行了優(yōu)化。短前懸、長軸距、低車身、大溜背以及隱藏式門把手等設計相互配合，共同打造出了出色的空氣動力學性能，為車輛帶來了更好的行駛穩(wěn)定性和更低的高速能耗。