阿維塔 12 的超長(zhǎng)續(xù)航能耗表現(xiàn)相當(dāng)出色，在不同溫度區(qū)域展現(xiàn)出良好適應(yīng)性。在平均氣溫 10°C 的京津冀低溫區(qū)，其續(xù)航里程 221.0 公里，續(xù)航達(dá)成率 110.0%，百公里能耗 17.68kWh；在平均氣溫 -15°C 的呼倫貝爾寒冷區(qū)，續(xù)航里程 150.0 公里，續(xù)航達(dá)成率 74.6%，百公里能耗 25.31kWh。并且在 30 萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車(chē)組別中綜合表現(xiàn)排名第一，可見(jiàn)其能耗優(yōu)勢(shì)顯著。

在京津冀地區(qū)低溫區(qū)，這樣的能耗數(shù)據(jù)無(wú)疑是令人驚喜的。17.68kWh 的百公里能耗，意味著阿維塔 12 在較為適宜的低溫環(huán)境下，能夠以較低的能量消耗實(shí)現(xiàn)高效行駛。續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 110.0%，更是體現(xiàn)出車(chē)輛在實(shí)際行駛中的續(xù)航表現(xiàn)甚至超越了理論設(shè)定，為用戶(hù)帶來(lái)了額外的驚喜與保障。這不僅展現(xiàn)出車(chē)輛電池管理系統(tǒng)的優(yōu)秀調(diào)校，也證明了其動(dòng)力系統(tǒng)在該溫度區(qū)間的良好效率。

而在呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)，盡管平均氣溫低至 -15°C，對(duì)車(chē)輛的能耗是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)，但阿維塔 12 依然交出了不錯(cuò)的答卷。百公里能耗 25.31kWh，雖然相比低溫區(qū)有所上升，但考慮到極端寒冷的氣候條件，這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易。續(xù)航達(dá)成率 74.6%也能滿足用戶(hù)在寒冷天氣下一定的出行需求。在 30 萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車(chē)組別中排名第一，更是凸顯了它在同級(jí)別車(chē)型中面對(duì)寒冷天氣時(shí)的能耗優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，阿維塔 12 在不同溫度區(qū)域的能耗表現(xiàn)都展現(xiàn)出了較高水準(zhǔn)。無(wú)論是在相對(duì)溫和的低溫環(huán)境，還是極端寒冷的條件下，它都能憑借出色的能耗控制和續(xù)航達(dá)成率，為用戶(hù)提供可靠的出行保障。在 30 萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域，其能耗優(yōu)勢(shì)讓它成為了極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，無(wú)疑為消費(fèi)者在選擇車(chē)輛時(shí)提供了一個(gè)值得信賴(lài)的選項(xiàng) 。