奇瑞 A520 的動力性能較為出色。

它搭載的是奇瑞自主研發(fā)的 2.0L 直列四缸、雙頂置凸輪軸 16 氣門、帶 ECM 電子控制的引擎，5500rpm 時達到最大功率 95km，4000rpm 時達到最大扭矩 180N.m，性能在國內(nèi)同排量引擎中名列前茅。

其發(fā)動機具備以下優(yōu)點：一是順應(yīng)國內(nèi)日益嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐欧欧ㄒ?guī)，在設(shè)計之初便達到了歐三標(biāo)準(zhǔn)，并可根據(jù)市場需求升級到歐四標(biāo)準(zhǔn)；二是具有超常省油的特點，全系列中采用了大量先進的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，如缸體直噴汽油機、高壓共軌直噴柴油機、進排氣可變正時等，節(jié)油性能突出；三是超長壽命，每一款均超過 300 萬公里路試，并通過了 1.7 萬小時歐美嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的臺架試驗；四是超級環(huán)保，可達到歐 IV 排放標(biāo)準(zhǔn)，有利于降低空氣污染；五是超強動力，順應(yīng)國際新一代發(fā)動機低轉(zhuǎn)速大扭矩的趨勢，在 2000 轉(zhuǎn)時即可產(chǎn)生 155N.m 的強勁扭矩，輕松達到扭矩峰值的 90%，是一款提速快、動力性極強的新型發(fā)動機。

實際駕駛中，奇瑞 A520 提速迅捷，在 170km/h 的時速下，仍保持著不錯的加速性能，而且引擎的轟鳴聲也比較好聽。

不過，A520 變速箱的表現(xiàn)有些不足，擋位比較模糊，一擋與二擋的銜接不緊密，倒擋也比較難入，偶爾會發(fā)出異響。離合點比較低，初次接觸很難降低換檔時帶來的沖擊。

試駕過程中，這款車的每百公里平均油耗保持在 7 到 8 升之間，讓人十分滿意，而且對油品的要求并不苛刻。