**電車增速觸頂56%！油車靠降價與政策反撲守住45%份額**

2025年10月，中國新能源汽車市場迎來標志性節(jié)點：滲透率攀升至56.5%，創(chuàng)歷史新高。然而，這一數(shù)字背后暗藏轉(zhuǎn)折——增速環(huán)比下降0.7%，且下半年以來燃油車通過價格戰(zhàn)與政策杠桿，頑強守住45%的市場份額，行業(yè)競爭進入“拉鋸戰(zhàn)”新階段。

**滲透率觸頂背后的結(jié)構(gòu)性博弈**

盡管新能源車銷量占比從2024年初的50%穩(wěn)步提升至56%，但增長動能已顯疲態(tài)。對比去年同期5.6%的增幅，當前增速放緩反映出市場飽和度提升。與此同時，燃油車憑借超5年的換車周期和終端價格“跳水”，在下半年成功遏制份額流失。以10萬元級車型為例，燃油車購置稅雖達8800元，但車企通過補貼直接降價15%-20%，抵消了稅收劣勢；而2026年電車購置稅政策調(diào)整（10萬元車型需繳4400元）的預期，進一步促使部分消費者回歸燃油車。

**油電成本差縮小，消費決策趨理性**

油價穩(wěn)定在7元/升、電車家用電費0.5元/度的背景下，傳統(tǒng)能源與新能源的使用成本差距逐步收窄。尤其在長途出行場景，燃油車補能效率優(yōu)勢凸顯。市場調(diào)研顯示，二三線城市消費者對“油車降價+低殘值”組合的敏感度高于一線城市，成為燃油車反撲的主力戰(zhàn)場。

**政策與技術(shù)的雙重角力**

新能源陣營依賴技術(shù)迭代維持競爭力：快充技術(shù)普及和續(xù)航突破推動中高端市場增長，15萬-20萬元價位段電車銷量已超越同級燃油車。但政策紅利邊際效應減弱，2026年購置稅優(yōu)惠退坡倒逼車企提前布局差異化競爭。反觀燃油車，排放標準過渡期的地方性補貼、以舊換新政策疊加，形成短期政策護城河。

**未來格局：從滲透率競賽到生態(tài)重構(gòu)**

行業(yè)分析指出，56%的滲透率或接近當前技術(shù)條件下的階段性天花板，下一階段競爭將轉(zhuǎn)向細分市場深耕與全生命周期服務。燃油車通過金融方案和售后綁定鞏固存量用戶，新能源車則加速快充網(wǎng)絡(luò)與智能生態(tài)建設(shè)。這場“油電之爭”不再是非此即彼的替代，而是多元化能源結(jié)構(gòu)下的長期共存。