新能源電動汽車的續(xù)航里程提升方法有很多。

首先是提升電池能量密度，但要注意能量密度越高，電池穩(wěn)定性可能越差，所以要在保障安全的前提下進(jìn)行。

其次是優(yōu)化空氣動力學(xué)，通過設(shè)計更好的車身外觀來降低風(fēng)阻，減少能耗。

再者是實現(xiàn)整車輕量化，比如采用重量大減的單擋固定齒比變速箱，還可在電池上想辦法減重。

還有動能回收系統(tǒng)，在車輛制動時將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲，不過會有拖拽感。

極氪001在提升續(xù)航方面有創(chuàng)新，其電池包采用 Ni55+電芯和 CTP 技術(shù)。Ni55+電芯通過提高電壓和采用單晶材料，在保證安全性和成本的情況下提升能量密度。CTP 技術(shù)將模組縮減，提升了空間利用率和系統(tǒng)能量密度。

良好的駕駛習(xí)慣也能提升續(xù)航，出發(fā)前熱車，先低速運行讓電池升溫。根據(jù)不同情況選擇駕駛模式，如運動模式耗電厲害，單踏板模式有助于電能回收，節(jié)能模式省電但動力弱。保持平穩(wěn)行駛，避免急剎和急踩電門。

增加續(xù)航還可提高充電效率，縮短充電時長，推廣充電樁建設(shè)和發(fā)展換電模式。

車輛進(jìn)行輕量化設(shè)計，采用新型合金材料減輕車重，同時不能犧牲安全性和舒適性。增加電池數(shù)量能提升續(xù)航，但成本高且車身重量增大。增強(qiáng)空氣動力學(xué)設(shè)計減少風(fēng)阻，開發(fā)節(jié)能電機(jī)、增強(qiáng)能量回收系統(tǒng)的效率，都能為續(xù)航助力。