80年代進(jìn)口轎車的安全配置有安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統(tǒng)等。1980年，M.Benz S-Class讓SRS輔助氣囊成為亮點(diǎn)并逐漸成為新車標(biāo)配。1978年，德國Bosch在M.Benz S-Class上率先應(yīng)用ABS防鎖死煞車系統(tǒng)，后續(xù)還增加了EBD電子煞車分配、BAS煞車力道輔助等輔助系統(tǒng)。此外，像八十年代首批大規(guī)模正式進(jìn)口的車型W126 SEL，就已配備安全氣囊與ABS，為駕乘者帶來更多安全保障。

除了上述這些，當(dāng)時(shí)的進(jìn)口轎車安全配置還有不少可圈可點(diǎn)之處。1987 年，Bosch 與 M.Benz 攜手研發(fā)出第一套 ESP 電子車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，雖然在 1995 年首款搭載 ESP 的量產(chǎn)車 S-Class 才開始銷售，但這一技術(shù)的研發(fā)為汽車安全領(lǐng)域帶來了新的突破。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或不足等危險(xiǎn)情況時(shí)，自動(dòng)對(duì)相應(yīng)車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，幫助車輛保持穩(wěn)定的行駛軌跡，大大降低了車輛失控側(cè)翻等事故的發(fā)生概率。

在那個(gè)時(shí)期，汽車制造商們對(duì)于安全的重視程度不斷提升，這些安全配置的出現(xiàn)并非一蹴而就，而是經(jīng)過了長期的研究與實(shí)踐。安全氣囊能夠在車輛發(fā)生劇烈碰撞時(shí)迅速彈出，緩沖駕乘人員受到的沖擊力，減輕傷害；ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)則避免了在緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，讓駕駛者在制動(dòng)過程中仍能保持對(duì)車輛的操控。

80 年代進(jìn)口轎車的這些安全配置，是汽車技術(shù)發(fā)展歷程中的重要里程碑。它們不僅為當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者提供了更可靠的安全防護(hù)，也為后續(xù)汽車安全技術(shù)的不斷升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這些配置的逐步應(yīng)用與發(fā)展，見證了汽車行業(yè)對(duì)安全性能的不懈追求，使得汽車在給人們帶來便捷出行的同時(shí)，能最大程度保障駕乘人員的生命安全。