差速器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，它的工作原理與車輛操控性密切相關(guān)。

差速器的工作原理基于汽車在行駛中左右車輪轉(zhuǎn)速差異的調(diào)整。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，左右驅(qū)動輪受到的阻力相同，差速器的主動齒輪和環(huán)齒輪等部件以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動輪正常前進(jìn)。

而轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩個(gè)驅(qū)動輪受到的阻力不同，差速器內(nèi)部的行星齒輪發(fā)揮作用，吸收阻力差，使驅(qū)動輪能夠以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，從而讓汽車順利過彎。

差速器對車輛操控性的影響顯著。它能使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，減少車輛的搖晃和不穩(wěn)定感，提高行駛的舒適性。在特殊路況下，比如一側(cè)車輪陷入泥濘或失去抓地力時(shí)，差速器能自動調(diào)整，將扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)有抓地力的車輪，提高車輛通過性。

現(xiàn)代汽車中的一些高端車型，如凱迪拉克 CT5 配備的 mLSD 機(jī)械式限滑差速器，更是提升了車輛的操控性能。這種差速器能在車輛高速行駛或極限過彎時(shí)，有效防止車輪空轉(zhuǎn)，確保動力持續(xù)、平穩(wěn)輸出。通過限制車輪之間的轉(zhuǎn)速差，提高車輛的牽引力和穩(wěn)定性。

差速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括外殼、齒輪組、摩擦片和密封件等。外殼通常由鑄鐵制成，起到保護(hù)作用。齒輪組由高強(qiáng)度鋼制成，承受高壓和高速運(yùn)動。摩擦片一般由黃銅和橡膠制成，在差速器的自鎖功能中發(fā)揮關(guān)鍵作用。密封件則確保潤滑油不泄漏，維持差速器正常潤滑和冷卻。

差速器具有獨(dú)特的特點(diǎn)。在車輛直線行駛時(shí)差速齒輪組不工作，轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)揮作用。當(dāng)一側(cè)車輪失去抓地力，差速器能自鎖并轉(zhuǎn)移扭矩。還能根據(jù)不同路況靈活調(diào)節(jié)扭矩分配。

總之，差速器的工作原理及其特點(diǎn)，使得它成為保障車輛平穩(wěn)行駛、提升操控性和通過性的關(guān)鍵部件。