奧迪 A7 不選后驅(qū)，主要是出于品牌歷史、技術(shù)發(fā)展、市場需求和成本等多方面的綜合考量。從歷史看，奧迪曾被收購并大力發(fā)展前驅(qū)技術(shù)；技術(shù)上，前驅(qū)和四驅(qū)技術(shù)成熟，且 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)操控性強(qiáng)于后驅(qū)。市場中，前驅(qū)和四驅(qū)能滿足多數(shù)消費(fèi)者日常與特殊路況駕駛需求。成本方面，前驅(qū)系統(tǒng)可降低成本、提高空間利用率和燃油經(jīng)濟(jì)性 。

從品牌歷史角度深入剖析，奧迪曾被DKW公司收購，當(dāng)時(shí)老板為降低成本，要求研發(fā)并推廣前驅(qū)車技術(shù)。在這樣的背景下，奧迪在前驅(qū)領(lǐng)域不斷探索前行，幾十年間幾乎未涉及后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)制造，出現(xiàn)了技術(shù)空白。這就使得奧迪在發(fā)展車型驅(qū)動(dòng)方式時(shí)，后驅(qū)并非其優(yōu)先選項(xiàng)。

技術(shù)發(fā)展層面影響深遠(yuǎn)。奧迪的前驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，不僅提高了車內(nèi)空間利用率，還取消了傳動(dòng)軸，減少動(dòng)力傳遞損失，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)縱置并發(fā)展了前軸前移技術(shù)，進(jìn)一步提升操控性與穩(wěn)定性。而其著名的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，操控性能更是遠(yuǎn)超后驅(qū)。在這種技術(shù)格局下，奧迪自然將更多精力投入到前驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)中。

市場需求是重要導(dǎo)向。在日常駕駛場景中，前驅(qū)系統(tǒng)足以滿足大多數(shù)人的通勤需求。而遇到特殊路況或追求高性能駕駛體驗(yàn)時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢就凸顯出來。相比之下，后驅(qū)在日常使用和特殊路況應(yīng)對(duì)上，并不具備明顯優(yōu)勢。

成本因素也不容忽視。前驅(qū)系統(tǒng)制造成本較低，能夠降低整車成本與售價(jià)，從而提高產(chǎn)品競爭力。對(duì)于追求性價(jià)比和實(shí)用功能的消費(fèi)者來說，前驅(qū)車型無疑更具吸引力。

總之，奧迪A7不選后驅(qū)，是品牌在歷史傳承、技術(shù)積累、市場反饋以及成本控制等多方面權(quán)衡后的結(jié)果。這種選擇讓奧迪A7在市場上更具適應(yīng)性和競爭力，能夠滿足不同消費(fèi)者的多元需求。