汽車碰撞測(cè)試的成本非常高。

主要成本花在以下方面：

一是傳感器，每增加一個(gè)傳感器要花費(fèi) 1 萬(wàn)元，車頭的更昂貴，測(cè)試后可能報(bào)廢，且安裝調(diào)試人力物力成本高。

二是高速攝像機(jī)，每增加一個(gè)機(jī)位需 5 萬(wàn)元。

三是碰撞測(cè)試假人，采購(gòu)成本高達(dá)數(shù)百萬(wàn)，體內(nèi)鋪滿傳感器用于模擬受傷程度，每次測(cè)試后還需重新校準(zhǔn)，假人皮膚損壞更換成本達(dá)七八萬(wàn)元。

四是車輛成本，一般量產(chǎn)車一次完整測(cè)試要耗損 10 幾輛車，超跑因限量手工打造，耗損車輛不現(xiàn)實(shí)，所以會(huì)將多種測(cè)試集中在一輛車上。

五是測(cè)試分析成本。新車上市前，一般量產(chǎn)車要進(jìn)行多次碰撞測(cè)試。像科尼塞克一款車碰撞成本高達(dá) 3000 萬(wàn)美元。超豪車上千萬(wàn)的碰撞測(cè)試會(huì)把正面、側(cè)面、斜角等多種碰撞及鐵錘敲打、路緣石、坑洞等測(cè)試集中在一輛車上，盡管能節(jié)約部分成本，但零部件更換仍需很多錢。

總之，汽車碰撞測(cè)試成本高昂，涉及多個(gè)方面的投入。

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