會飛的汽車安全性保障需要從多個方面入手。

首先在車輛設計方面，要確保有可靠的飛行系統(tǒng)，像先進的飛控、動力和導航系統(tǒng)，采用冗余設計保證關鍵部件故障時仍能安全運行，飛控系統(tǒng)要有高精度傳感器和強大計算能力。同時要有安全防護結構，用高強度材料打造機身框架，配備安全氣囊、緊急降落傘等設備，并進行嚴格的碰撞測試和模擬分析。

其次法規(guī)與監(jiān)管不能少，政府和相關機構要制定涵蓋設計、制造、運營全環(huán)節(jié)的嚴格標準和法規(guī)，包括飛行性能、安全設備、駕駛員資質等要求，加強對運營的監(jiān)管，建立專門機構，對違規(guī)行為嚴厲處罰。

再者駕駛員培訓與資質認證很重要，建立完善的培訓體系，提供全面的理論和實操培訓，要求駕駛員參加足夠時長的教學和模擬訓練，通過嚴格考核，還要對其進行嚴格資質認證，定期復訓和考核，建立檔案管理系統(tǒng)。

然后空中交通管理要跟上，制定適合的規(guī)則，明確飛行高度、航線規(guī)劃、避讓規(guī)則等，與現(xiàn)有航空交通管理系統(tǒng)協(xié)調，利用先進監(jiān)控技術實時監(jiān)控和跟蹤。

最后應急響應與救援要做好，制定詳細預案，明確各部門職責和協(xié)作機制，建立專門救援隊伍，配備專業(yè)設備和人員，定期演練，在城市建設必要的救援設施，加強與相關部門合作。

像小鵬匯天在研發(fā)中就將安全放首位，對標民航客機標準，關鍵系統(tǒng)采用冗余備份設計。廣汽集團也構建了全方位安全體系，采用多鏈路冗余技術保障通信安全。

總之，只有在設計、法規(guī)、人員、管理和救援等多方面綜合努力，才能保障會飛的汽車的安全性。