單踏板模式在高速行駛中的表現(xiàn)因人而異。

對(duì)于習(xí)慣傳統(tǒng)駕駛方式的司機(jī)來(lái)說(shuō)，可能需要一定時(shí)間去適應(yīng)。

單踏板模式將加速和減速功能整合在一個(gè)踏板上，與傳統(tǒng)燃油車駕駛邏輯不同，增加了學(xué)習(xí)成本和誤操作風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，隨著技術(shù)進(jìn)步，更智能的傳感器和控制系統(tǒng)能識(shí)別駕駛員意圖，降低誤操作可能。

在高速行駛時(shí)，傳統(tǒng)剎車踏板能提供更精準(zhǔn)制動(dòng)力，保證行車安全。

像嵐圖 FREE 的單踏板模式，在高速道路上滿油滿電出發(fā)，采用經(jīng)濟(jì)模式加燃油優(yōu)先能獲得較理想能耗水平，但應(yīng)盡量避免超過(guò) 120km/h 行駛。

工信部對(duì)單踏板模式的規(guī)定有調(diào)整，允許配備但車企要提供手動(dòng)開(kāi)啟選項(xiàng)和明顯提示信息，將選擇權(quán)交給用戶。

總的來(lái)說(shuō)，單踏板模式在高速行駛中有其優(yōu)勢(shì)，但也存在不足，未來(lái)或許會(huì)根據(jù)不同場(chǎng)景智能切換單踏板模式和傳統(tǒng)駕駛模式，以兼顧舒適性和安全性。

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