目前車規(guī)級(jí)芯片的主要供應(yīng)商有國(guó)外廠商和國(guó)內(nèi)廠商。

國(guó)外主要供應(yīng)商有瑞薩、恩智浦、英飛凌、英偉達(dá)、安森美等。

瑞薩是全球主要的車規(guī)級(jí) BMS、MCU 和 SoC 等芯片的供應(yīng)商，2020 年汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)占近一半，還是全球最大的車用 MCU 供應(yīng)商。

恩智浦是全球領(lǐng)先的汽車電子解決方案提供商，車規(guī)芯片涵蓋控制型、網(wǎng)絡(luò)處理器、傳感器和無線通信等。

英飛凌專注于汽車電子解決方案，車規(guī)芯片產(chǎn)品包括控制器、放大器、傳感器芯片等。

國(guó)內(nèi)主要供應(yīng)商有比亞迪半導(dǎo)體、芯馳科技、杰發(fā)科技、地平線等。

比亞迪半導(dǎo)體在功率半導(dǎo)體、存儲(chǔ)芯片等方面已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售。

芯馳科技在車規(guī)認(rèn)證方面成績(jī)顯著。

杰發(fā)科技的首顆功能安全車規(guī)級(jí) MCU 芯片已交付多家客戶并規(guī)模應(yīng)用。

在功率類芯片方面，國(guó)內(nèi)的士蘭微、新潔能、斯達(dá)半導(dǎo)表現(xiàn)出色。

士蘭微的電動(dòng)汽車主電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊已批量供貨，新潔能 12 英寸 SGT-MOS 平臺(tái)產(chǎn)品進(jìn)入新能源汽車頭部企業(yè)，斯達(dá)半導(dǎo)車規(guī)級(jí) IGBT 模塊配套大量新能源汽車。

計(jì)算及控制芯片領(lǐng)域，中穎電子在研發(fā) AFE 車規(guī)鋰電池模擬前端保護(hù)芯片，杰發(fā)科技的車規(guī)級(jí) MCU 芯片已廣泛應(yīng)用，芯馳科技獲得多個(gè)車規(guī)認(rèn)證。

存儲(chǔ)芯片方面，兆易創(chuàng)新、北京君正、聚辰股份都有不錯(cuò)的產(chǎn)品。

兆易創(chuàng)新的 SPI NOR Flash 車規(guī)級(jí)產(chǎn)品容量齊全，北京君正的車規(guī) SRAM 和 DRAM 表現(xiàn)優(yōu)異，聚辰股份的汽車級(jí) EEPROM 產(chǎn)品已大量供貨。

傳感器芯片領(lǐng)域，韋爾股份、納芯微、琪埔維各有特色。

韋爾股份的 CMOS 圖像傳感器與安森美競(jìng)爭(zhēng)，納芯微推出專為汽車電池供電設(shè)計(jì)的 LDO 芯片，琪埔維的車用微控制器芯片適用于車身控制等。

通信芯片方面，宸芯、國(guó)民技術(shù)、全志芯片各有所長(zhǎng)。

宸芯的 CX1860 芯片用于車載 OBU 和路側(cè) RSU 產(chǎn)品，國(guó)民技術(shù)的安全芯片在車載設(shè)備上大量應(yīng)用，全志芯片的 T7 是國(guó)內(nèi)第一款車規(guī)級(jí) SOC 芯片。

模擬芯片領(lǐng)域，圣邦股份、思瑞浦的產(chǎn)品已進(jìn)入車用市場(chǎng)。

電源芯片領(lǐng)域，圣邦微電、杰華特、瓴芯科技都有相關(guān)產(chǎn)品在推廣。

驅(qū)動(dòng)芯片方面，安世、華大半導(dǎo)體有相關(guān)產(chǎn)品。

安全芯片領(lǐng)域，上海芯鈦、復(fù)旦微都推出了相關(guān)產(chǎn)品。