汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車(chē)輪轉(zhuǎn)向角度的關(guān)系是成正比的。

一般情況下，方向盤(pán)從正中間往一側(cè)轉(zhuǎn)是 540 - 630 度，對(duì)應(yīng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向 40 - 42 度，也就是說(shuō)方向盤(pán)轉(zhuǎn) 13 - 16 度，車(chē)輪才轉(zhuǎn)向 1 度，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈車(chē)輪轉(zhuǎn)向約 25 度。

車(chē)輪左轉(zhuǎn)到底是 45°，右轉(zhuǎn)到底也是 45°，從左打死狀態(tài)到右打死狀態(tài)車(chē)輪轉(zhuǎn)了 90°。

不同車(chē)輛轉(zhuǎn)向比不同，普通汽車(chē)的轉(zhuǎn)向比一般是 8：1，大客車(chē)和貨車(chē)可能是 12：1 或 16：1，高性能跑車(chē)通常是 10：1 至 14：1，SUV 一般是 14：1 至 18：1。

方向盤(pán)通過(guò)方向機(jī)調(diào)節(jié)輪胎旋轉(zhuǎn)角度，右轉(zhuǎn)車(chē)輪右偏，左轉(zhuǎn)車(chē)輪左偏。原理是方向盤(pán)連接轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱末端連接轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部的齒輪齒條結(jié)構(gòu)把方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)或拉動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)一定角度。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向通過(guò)一套減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，把轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，所以方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)和車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)不是線性關(guān)系，主要的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等，傳動(dòng)比可變化調(diào)整，轉(zhuǎn)一圈對(duì)應(yīng)的角度也能變化。

現(xiàn)代汽車(chē)還采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能根據(jù)車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度等自動(dòng)調(diào)整助力大小，優(yōu)化方向盤(pán)與車(chē)輪角度的關(guān)系，保證駕駛安全，提供更靈活和響應(yīng)迅速的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。