濰柴動力在節(jié)能減排方面效果顯著。

早在 2012 年，濰柴就推出新能源“WN20”動力總成，其節(jié)油率可達 30%。

濰柴通過自主創(chuàng)新開發(fā)核心技術，建立通用的商用汽車與工程機械混合動力總成技術平臺，應用于多種領域，使我國商用混合動力技術達國際領先水平并實現產業(yè)化。其混合動力產品量產后，能讓燃油經濟性提高 30%以上、排放減少 30%以上。

裝配濰柴新能源電動力總成的公交車，按 8 年行駛 40 萬公里計算，可減少二氧化碳排放量 80 噸，節(jié)油率達 30%。

2020 年濰柴動力締造突破本體熱效率 50%柴油機的紀錄，2022 年又將本體熱效率提升至 51.09%。從 50.23%到 51.09%，雖提高不到 1%，但難度極大，可實現油耗、二氧化碳排放分別降低 10%，我國每年可節(jié)油 1600 萬噸、減少二氧化碳排放 5000 萬噸，創(chuàng)造經濟效益約 1400 億元。

熱效率提升面臨諸多難題，如熱效率與尾氣排放是“矛盾體”，但濰柴研發(fā)人員克服困難實現突破。柴油機本體熱效率突破 51%，為“國七”排放標準實施提供技術準備，對推動我國傳統內燃機行業(yè)節(jié)能減排意義重大。

濰柴動力還在不斷突破，目前已達 53.09%，按照國內柴油機保有量測算，與 45%—46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機經濟性提升 14%左右，每年可節(jié)約燃油 3100 萬噸，減少碳排放 9700 萬噸。按重型牽引車測算，每年可節(jié)省柴油 1.2 萬升，節(jié)省 9.8 萬元。與行業(yè)平均水平相比，52%熱效率柴油機可減少二氧化碳排放 12%，54%熱效率天然氣發(fā)動機可減少二氧化碳排放 25%。全部商業(yè)化應用，每年可為我國減少碳排放 9000 萬噸。