奧迪的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)與其他四驅(qū)系統(tǒng)存在不少區(qū)別。

quattro 采用自鎖托森式差速器，能通過復(fù)雜機械結(jié)構(gòu)自動感知速度差異進行限滑操作，高效分配動力，確保動力傳輸直接且迅捷。

而像 BBA 集團里寶馬的 xDrive 和奔馳的 4MATIC 多采用多片離合器中央差速器，在動力分配機制上有明顯不同。

成本上，quattro 的全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)先進，制造成本高；普通四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計簡單，成本較低。

操控體驗方面，quattro 能實時平衡前后軸驅(qū)動力，任何路況下都保持四驅(qū)性能，駕駛穩(wěn)定性和越野能力出色。普通四驅(qū)系統(tǒng)則需手動切換模式，對前后軸動力分配控制有限。

再比如 4motion 是前驅(qū)系統(tǒng)，通常采用 95%前置和 5%后置的分配模式，包含電子系統(tǒng)。早期奧迪 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)用純機械式的托森差速器，按 50:50 分配動力，無需電子系統(tǒng)輔助。

總之，quattro 四驅(qū)憑借高級技術(shù)和優(yōu)異性能，在駕駛體驗和越野性能上超越普通四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來更好的感受。