梅賽德斯應(yīng)對新能源汽車挑戰(zhàn)的方式主要有以下幾點(diǎn)。

一是明確“全面電動”戰(zhàn)略，提出務(wù)實(shí)的電動化發(fā)展圖譜，計(jì)劃 2030 年在條件允許的市場提供全面電動化產(chǎn)品陣容。

二是加大研發(fā)投入，不斷推出新技術(shù)。如全新 CLA 級概念車集結(jié)了 MMA 平臺架構(gòu)、最新的 MB.OS、更高效的能耗比等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化等多維度改變。

三是提升產(chǎn)品續(xù)航和能效表現(xiàn)，CLA 級概念車 WLTP 工況下續(xù)航里程超 750 公里，電耗僅為百公里 12 千瓦時(shí)，充電 15 分鐘可行駛 400 公里。

四是擴(kuò)大在中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，今年底將增至 2000 人，在智能駕駛輔助、人機(jī)交互和整車開發(fā)等方面發(fā)揮重要作用，同時(shí)加強(qiáng)與中國企業(yè)的合作。

五是推出覆蓋不同細(xì)分市場的全面電動產(chǎn)品陣容，包括 EQA SUV、EQB SUV、EQC SUV 等多款車型，并不斷推出重磅新品，未來五年將投入數(shù)百億美元到新一代電動汽車中。

六是在車廂內(nèi)使用環(huán)保及可回收材料，降低整車碳排放。

七是保持靈活的長期戰(zhàn)略，在推進(jìn)電動化的同時(shí)，不放棄燃油車型的技術(shù)創(chuàng)新和更新迭代。

八是針對中國市場，推出專屬的長軸距車型和特色功能，如將卡拉 OK 引入車內(nèi)。

九是優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)，建立全面覆蓋客戶端的數(shù)字化觸點(diǎn)，打造完善的補(bǔ)能體系，預(yù)計(jì)到 2026 年，車主可在國內(nèi)超 1000 座超充站、7000 根超充樁充電補(bǔ)能。