道朗格的車輛性能表現(xiàn)出色。

以 TAHOE 太浩為例，它搭載縱置 2.7T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 303 馬力、最大扭矩 500 ?！っ祝捎萌问娇勺兺馆嗇S和智能閉缸功能，加 92 號(hào)汽油就行。

傳動(dòng)系統(tǒng)是通用自研的 10AT 變速箱，動(dòng)力輸出在中前段貼近需求，低扭強(qiáng)勁，零百加速 8.5 秒。變速箱升降擋邏輯、平順性和換擋速度都沒(méi)問(wèn)題。

太浩的四驅(qū)系統(tǒng)采用分時(shí)四驅(qū)且?guī)нm時(shí)四驅(qū)功能，有 Auto 擋位和 mLSD 機(jī)械限滑差速器，低速四驅(qū)模式能將扭矩放大 2.72 倍。

懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，還配備空氣彈簧和 MRC 電磁感應(yīng)減振器。高速模式車身可下降 20mm 降風(fēng)阻，停車熄火車身自動(dòng)降低 50mm 方便上下車。MRC 電磁減振能以 1000 次/秒頻率監(jiān)測(cè)路面振動(dòng)并適時(shí)調(diào)節(jié)減振器軟硬。

駕駛時(shí)，2.7T 發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)輕松，舒適模式下油門響應(yīng)積極，起步輕快，2000rpm 左右動(dòng)力不錯(cuò)，中后段超車也較從容。運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力更積極。方向盤握感粗壯尺寸大，轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)積極，但剎車與油門踏板間距大，需適應(yīng)。懸架偏舒適取向，長(zhǎng)波起伏路段應(yīng)對(duì)從容，非承載車身和較高重心讓行駛時(shí)有忽忽悠悠感，第一排舒適，第二排能感到細(xì)碎振動(dòng)，面對(duì)爛路大坑洼、減速帶濾振性好。

沙漠駕駛時(shí)，出發(fā)前要降胎壓、關(guān)牽引力和車身穩(wěn)定控制，保持動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 1500-3000rpm 左右，2000rpm 左右動(dòng)力就不錯(cuò)。

總之，道朗格太浩在動(dòng)力、四驅(qū)和懸架等方面性能優(yōu)秀，能滿足多種駕駛需求。