成御車的品牌歷史較為久遠(yuǎn)。

1903 年，正值大韓帝國高宗皇帝即位 40 周年，美國公館通過大使阿倫將一臺(tái)乘用車贈(zèng)予皇室，這被認(rèn)為是朝鮮半島官方意義上的第一臺(tái)御車。但在次年的日俄戰(zhàn)爭中遺失。

歷史上有跡可循的高宗御車是戴姆勒公司在 20 世紀(jì)初的皇家頂級(jí)轎車。1907 年，純宗皇帝即位，其皇后和本人的御車均為戴姆勒或通用公司的轎車。

日本在日俄戰(zhàn)爭中勝利后，加快了對(duì)朝鮮半島的吞并，同時(shí)也促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)，為汽車交通發(fā)展提供了保障，民間汽車事業(yè)開始興起。

1911 年，日本人江川開展了客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1912 年，日本人近藤、折井等人成立了漢城內(nèi)最早的租車行業(yè)。

此后，汽車在朝鮮半島流行，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也發(fā)展起來，如汽車駕校、汽車法律法規(guī)的出臺(tái)等。

韓國的第一輛國產(chǎn)汽車是 1955 年生產(chǎn)的“始發(fā)”牌汽車，后因多種原因淡出市場。起亞和現(xiàn)代汽車逐漸成為韓國汽車業(yè)的龍頭支柱。

隨著汽車業(yè)的發(fā)展，韓國的汽車牌照也經(jīng)歷了多輪更新，不斷適應(yīng)汽車數(shù)量的增長和社會(huì)需求。

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