成御車的品牌歷史較為久遠。

1903 年，正值大韓帝國高宗皇帝即位 40 周年，美國公館通過大使阿倫將一臺乘用車贈予皇室，這被認為是朝鮮半島官方意義上的第一臺御車。但在次年的日俄戰(zhàn)爭中遺失。

歷史上有跡可循的高宗御車是戴姆勒公司在 20 世紀初的皇家頂級轎車。1907 年，純宗皇帝即位，其皇后和本人的御車均為戴姆勒或通用公司的轎車。

日本在日俄戰(zhàn)爭中勝利后，加快了對朝鮮半島的吞并，同時也促進了當?shù)氐缆方ㄔO(shè)，為汽車交通發(fā)展提供了保障，民間汽車事業(yè)開始興起。

1911 年，日本人江川開展了客貨運輸業(yè)務(wù)。1912 年，日本人近藤、折井等人成立了漢城內(nèi)最早的租車行業(yè)。

此后，汽車在朝鮮半島流行，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也發(fā)展起來，如汽車駕校、汽車法律法規(guī)的出臺等。

韓國的第一輛國產(chǎn)汽車是 1955 年生產(chǎn)的“始發(fā)”牌汽車，后因多種原因淡出市場。起亞和現(xiàn)代汽車逐漸成為韓國汽車業(yè)的龍頭支柱。

隨著汽車業(yè)的發(fā)展，韓國的汽車牌照也經(jīng)歷了多輪更新，不斷適應(yīng)汽車數(shù)量的增長和社會需求。