藍(lán)電在低溫環(huán)境下續(xù)航實(shí)際多少公里，這得看具體的測(cè)試情況和使用條件。

在室外溫度 -4℃，不開(kāi)暖風(fēng)，EV 經(jīng)濟(jì)模式且能量回收高的狀態(tài)下，從電量 92％、顯示剩余續(xù)航 100 公里出發(fā)，走市區(qū)上班路，車輛和紅綠燈多，到電量 85％時(shí)，顯示剩余續(xù)航 92 公里，用掉續(xù)航 8 公里，表顯實(shí)際行駛里程也是 8 公里，這說(shuō)明不開(kāi)暖風(fēng)時(shí)，續(xù)航達(dá)成情況不錯(cuò)，電池抗凍性挺好。

要是開(kāi)了暖風(fēng)，續(xù)航就會(huì)受影響。只開(kāi)空調(diào)的情況下能量輸出能達(dá)到 4%，可見(jiàn)空調(diào)對(duì)續(xù)航影響大。測(cè)試中全程開(kāi)空調(diào)，行車模式偶爾運(yùn)動(dòng)偶爾 eco，模擬正常駕駛，到家時(shí)剩余續(xù)航 65KM，掉了 25KM 續(xù)航，實(shí)際開(kāi)了 10KM，換算下來(lái)滿電 100KM 估計(jì)能開(kāi) 40 多 KM。不過(guò)要是駕駛溫柔些還能更省電。

在不開(kāi)暖風(fēng)的抗凍測(cè)試?yán)?，車子滿電出發(fā)，跑了 9.7kw ，外界環(huán)境溫度零下 5 度，表顯掉了 12%的電、16km，整體續(xù)航達(dá)成率能到 8 - 9 折左右。

不同城市車主也分享了藍(lán)電續(xù)航情況。有車主 9%的電行駛了 15 公里，按此計(jì)算滿電續(xù)航很可觀，要是純電優(yōu)先跑到 25%的電，能跑 125 公里；開(kāi)強(qiáng)制用電跑到 15%的電，能跑 141.66 公里左右。還有車主分享，按 WLTC 標(biāo)準(zhǔn)，藍(lán)電 E5 的冬季續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 91%，像在春秋季節(jié)續(xù)航可達(dá) 91km，冬季也能實(shí)現(xiàn) 86km 的續(xù)航，低溫天氣對(duì)其電池續(xù)航能力影響不明顯。

總的來(lái)說(shuō)，藍(lán)電在低溫環(huán)境下，不開(kāi)暖風(fēng)續(xù)航達(dá)成率較高，能達(dá)到 8 - 9 折左右；開(kāi)了暖風(fēng)續(xù)航會(huì)受影響，但相比純?nèi)加蛙囘€是有成本優(yōu)勢(shì)，而且在不同季節(jié)都能滿足日常出行需求。