藍(lán)電E5燃油標(biāo)識(shí)的百公里電耗在高速行駛時(shí)的數(shù)值，目前并沒有非常精準(zhǔn)明確給出。

不過我們可以從藍(lán)電E5的一些特性來側(cè)面分析了解它在高速行駛時(shí)的能耗情況。

藍(lán)電E5搭載弗迪動(dòng)力混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，最大功率130kW ，最大扭矩300N·m，百公里加速僅7.4秒，這為其在高速行駛提供了良好的動(dòng)力基礎(chǔ)，能較為從容地超車，穩(wěn)定行駛。

藍(lán)電E5在節(jié)省方面表現(xiàn)出色。它燃油經(jīng)濟(jì)性高，是電混車型，相比燃油車本身就更節(jié)省。其饋電油耗在高速行駛情況下僅5.5L/百公里，這在一定程度上反映了它在高速行駛時(shí)燃油的消耗情況。

藍(lán)電E5不僅全系純電續(xù)航里程均在百公里以上，還可實(shí)現(xiàn)WLTC綜合工況續(xù)航1150km，實(shí)測(cè)滿油滿電跑1000公里沒問題，比如有用戶反饋580公里才用了24L油，按此計(jì)算經(jīng)濟(jì)性非常高。

雖然沒有直接的高速百公里電耗數(shù)據(jù)，但從這些信息可知，藍(lán)電E5的電混系統(tǒng)在高速行駛中能很好地協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)工作。它的發(fā)動(dòng)機(jī)無感啟停和無感直驅(qū)技術(shù)，讓駕駛感受絲滑，在高速上發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)駕駛者也不會(huì)有明顯感覺，這樣的技術(shù)有助于系統(tǒng)根據(jù)行駛工況合理分配動(dòng)力，減少不必要的能耗。

并且其在高速行駛時(shí)，即使是在饋電狀態(tài)下，油耗也能控制在5.5L/百公里這樣較低的水平，說明整體的能源利用效率高。

如果在高速行駛時(shí)保持合理的車速，不進(jìn)行急加速、急剎車等激烈駕駛行為，配合藍(lán)電E5優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)，其電耗和油耗應(yīng)該都能維持在一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的范圍。

雖然沒有確切的高速百公里電耗數(shù)值，但憑借其先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)、優(yōu)秀的節(jié)能技術(shù)以及低饋電油耗表現(xiàn)，可以推斷藍(lán)電E5在高速行駛時(shí)能耗經(jīng)濟(jì)，能為車主節(jié)省不少成本。