藍(lán)電E5電池度數(shù)與充電時長關(guān)聯(lián)緊密。

就藍(lán)電E5旗艦版來說，其續(xù)航110公里，電池度數(shù)是19度多一點(diǎn)。

通過實(shí)際測試能更直觀了解它們的關(guān)系。測試時強(qiáng)制純電續(xù)航到保電15%，然后使用隨車充充電。從上午10：40充到晚上10：30，從16%充到100%，充進(jìn)14.3度電，用時接近12小時。剛充電時顯示剩余8小時，到90%時顯示剩余1分鐘，直到充電結(jié)束都是剩余1分鐘。充電功率顯示2KW，實(shí)際約2.5KW。

經(jīng)計(jì)算，實(shí)際沖進(jìn)的電量是14.3÷（100%-16%） = 17.2度，比標(biāo)稱電量19度少了2度。

從這個測試可以看出，藍(lán)電E5電池度數(shù)越高，在相同充電功率下，理論上需要的充電時長就越長。因?yàn)橐迅嗟碾娏砍溥M(jìn)電池，自然需要更多時間。

而且，實(shí)際充電過程中，充電時長還受多種因素影響。比如充電設(shè)備的功率，此次使用的隨車充功率相對較小，所以充電時間較長。要是使用功率更大的充電樁，像7千瓦充電樁，充電時長會大幅縮短。

另外，電池的初始電量也很關(guān)鍵。如果初始電量越低，充到滿電所需的時長就會越久。

在充電過程中，電量接近充滿時，充電速度可能會有所變化，像藍(lán)電E5在充到90%時顯示剩余時間出現(xiàn)較大變化，這可能是車輛的充電管理系統(tǒng)為了保護(hù)電池，在電量快充滿時調(diào)整了充電策略，使充電速度有所降低 。

總之，藍(lán)電E5的電池度數(shù)決定了理論充電量，而充電時長則會因充電設(shè)備功率、電池初始電量以及車輛充電管理策略等多種因素而有所不同。了解這些關(guān)聯(lián)，能讓車主更好地規(guī)劃充電時間，為出行提供便利。