藍(lán)電E5發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制水平相當(dāng)出色，在行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生明顯噪音。

藍(lán)電E5是插電式混合動(dòng)力車(chē)型，采用比亞迪的dm-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，動(dòng)力方案以電為主、電驅(qū)優(yōu)先，全工況電驅(qū)占比超80%，市區(qū)工況電驅(qū)占比99%，這一特性從根本上減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用頻率，也就減少了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生噪音的機(jī)會(huì)。

在電池電量足夠的情況下，藍(lán)電E5優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)。在低速行駛時(shí)，幾乎聽(tīng)不到明顯噪音，駕駛體驗(yàn)和純電動(dòng)車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。因?yàn)榇藭r(shí)主要是電機(jī)在工作，電機(jī)運(yùn)行時(shí)相對(duì)安靜平穩(wěn)。

即便在HEV模式下，當(dāng)車(chē)輛提速后電混系統(tǒng)會(huì)自行判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否介入。藍(lán)電E5在發(fā)動(dòng)機(jī)介入瞬間的動(dòng)力銜接細(xì)膩，讓駕駛者幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，自然也不會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)突然介入產(chǎn)生的突兀噪音。這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的智能協(xié)同配合，兩者默契協(xié)作，保證動(dòng)力切換過(guò)程無(wú)感。

另外，藍(lán)電E5前排標(biāo)配多層隔音玻璃，這對(duì)隔絕外界噪音包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音起到了很好的作用。它能有效阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音傳入車(chē)內(nèi)，進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)的靜謐性。

藍(lán)電E5本身注重在能耗、噪音和性能方面的優(yōu)化 ，從整體設(shè)計(jì)到零部件配置，都朝著降低噪音等方向努力。其底盤(pán)調(diào)校偏舒適，在行駛過(guò)程中能有效過(guò)濾路面顛簸帶來(lái)的震動(dòng)和噪音，間接也讓車(chē)內(nèi)環(huán)境更安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更不明顯。

總之，藍(lán)電E5無(wú)論是在日常低速行駛還是高速行駛需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入的情況下，都能將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制在很低的水平，為駕駛者和乘客提供安靜舒適的駕乘環(huán)境。