藍(lán)電E5慢充功率的設(shè)計(jì)依據(jù)有多個(gè)方面。

首先，從車輛自身電池容量來看，藍(lán)電E5匹配的是一組電池容量為19.4kwh的三元鋰電池，11kW的交流慢充功率能在合理時(shí)間內(nèi)完成對(duì)電池的充電。如果功率過低，充電時(shí)間會(huì)變得很長(zhǎng)，比如慢充4小時(shí)能充滿，要是功率大幅降低，充電時(shí)長(zhǎng)可能會(huì)翻倍甚至更久，這對(duì)于用戶的使用便利性影響極大；若功率過高，可能會(huì)對(duì)電池造成過大的充電壓力，影響電池的使用壽命和安全性。

其次，充電安全性是重要依據(jù)。較低的慢充功率在充電過程中能更好地保證充電的穩(wěn)定性和安全性。功率過大，充電時(shí)電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)可能會(huì)過于劇烈，產(chǎn)生過多熱量，容易引發(fā)安全隱患。11kW的慢充功率使得電池在充電過程中能較為平穩(wěn)地接受電能，減少了因充電功率過大導(dǎo)致的發(fā)熱等安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能保證電池在長(zhǎng)期充電過程中的穩(wěn)定性能。

再者，考慮到充電設(shè)備和電網(wǎng)電壓等外部因素。11kW的慢充功率對(duì)于大多數(shù)常規(guī)的交流充電設(shè)備來說，適配性較好。一般的家用充電樁或者公共交流充電樁都能較為輕松地滿足這個(gè)功率需求，不會(huì)因?yàn)楣β蔬^高而對(duì)充電設(shè)備的硬件要求過于苛刻，也降低了因電網(wǎng)電壓波動(dòng)對(duì)充電造成的影響。比如在一些電網(wǎng)電壓不太穩(wěn)定的區(qū)域，11kW的功率相對(duì)更容易保持穩(wěn)定充電，減少因電壓?jiǎn)栴}導(dǎo)致的充電中斷等情況。

另外，用戶的使用習(xí)慣和需求也是設(shè)計(jì)依據(jù)之一。對(duì)于很多藍(lán)電E5的用戶來說，慢充大多是在夜間或者車輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)進(jìn)行。11kW的慢充功率雖然相對(duì)快充速度慢，但在夜間等較長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)，完全可以滿足車輛的充電需求，而且這種較為溫和的充電方式也能讓用戶不用擔(dān)心充電對(duì)電池造成損害，更符合用戶長(zhǎng)期、穩(wěn)定使用車輛的需求。