藍電E5 PLUS相比同級別車型胎噪控制得還是不錯的。

藍電E5P的前擋風玻璃采用雙層夾膠設計，這種設計本身就能降低部分風噪，在一定程度上也有助于減少外界噪音的傳入，對胎噪的隔絕也有間接作用。

有車主反饋，在高速上開著音樂時，就只有胎噪有點聲音，其他噪音基本沒有，而且高速隔音比之前的燃油車跑高速安靜得多。

雖然沒有具體的同級別車型胎噪數(shù)據(jù)對比，但從車主的直觀感受來看，藍電E5 Plus的胎噪控制在日常駕駛中能夠滿足需求。時速120km/h時車內(nèi)噪音為62.4分貝，這樣的噪音水平在同價位車型中處于可接受范圍。

當然，如果對胎噪控制有更高的追求，藍電E5 Plus還有提升空間。有車主提出，如果換一套好點的輪胎，噪音會更低。因為輪胎的材質(zhì)、花紋等因素對胎噪的產(chǎn)生有著重要影響，選擇一款主打靜音性能的輪胎，能進一步優(yōu)化藍電E5 Plus的胎噪控制表現(xiàn)。

在競爭激烈的家用插混SUV市場中，藍電E5 Plus憑借多方面優(yōu)勢脫穎而出，在胎噪控制方面，即使相比同級別車型，也有著自己的亮點。

對于那些對隔音要求不是特別苛刻的消費者來說，藍電E5 Plus在日常駕駛包括高速行駛時的胎噪控制，基本能夠滿足需求，能為駕乘者提供一個相對安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。