榮威W5的差速鎖有中央差速鎖和后橋限滑差速器/差速鎖。

中央差速鎖采用純機械結構。這是其四驅性能一大亮點。榮威W5搭載的是一套P-4WD全模式四驅系統(tǒng)，中央差速鎖為純機械結構，這種結構可靠性強，能適應惡劣復雜的越野環(huán)境。依靠它，車輛實現(xiàn)了兩驅、高速四驅、低速四驅三種模式，并且前后輪可以實現(xiàn)50：50的動力分配。

在兩驅模式下，車輛主要以前輪驅動為主，適合在城市道路等平坦路況行駛，此時車輛操控輕松，燃油經濟性較好。當切換到高速四驅模式，通過中央差速鎖的作用，動力能夠較為均衡地分配到前后輪，面對一些輕度越野路況、濕滑路面等都能輕松應對，增強了車輛的通過性和穩(wěn)定性。而在低速四驅模式下，中央差速鎖將前后輪動力穩(wěn)定分配為50：50，車輛扭矩得到放大，有更強的爬坡能力和通過極端路況的能力，比如通過泥濘道路、坑洼路面等復雜地形。

至于后橋限滑差速器/差速鎖，它能在車輛的一個后輪出現(xiàn)打滑空轉時，限制打滑車輪的動力輸出，把更多動力傳遞給有附著力的車輪，從而幫助車輛順利通過障礙路段。在越野時，遇到一側后輪陷入泥坑或者沙地，后橋限滑差速器/差速鎖就會發(fā)揮作用，讓另一側有附著力的后輪獲得足夠動力，推動車輛繼續(xù)前行。

榮威W5的這些差速鎖類型，大大提升了車輛的越野性能和通過性，為車主帶來了出色的駕駛體驗。