與承載式車(chē)身的車(chē)型相比，榮威RX8非承載式車(chē)身劣勢(shì)在哪

榮威RX8采用非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，在很多方面有著出色表現(xiàn)，但和承載式車(chē)身車(chē)型相比，也存在一些劣勢(shì)。

首先在車(chē)輛自重與油耗方面。非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)有獨(dú)立大梁，這使得榮威RX8車(chē)重增加。相比承載式車(chē)身車(chē)型，相同動(dòng)力系統(tǒng)下，要推動(dòng)更重的車(chē)身前行，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多能量，油耗也就更高。榮威RX8自重兩噸，即便百公里綜合油耗10.2L表現(xiàn)不錯(cuò)，但與同級(jí)別承載式車(chē)身車(chē)型相比，還是會(huì)消耗更多燃油。

其次是車(chē)內(nèi)空間布局。非承載式車(chē)身的大梁占據(jù)一定底盤(pán)空間，這在一定程度上影響車(chē)內(nèi)地板平整度。比如榮威RX8，車(chē)內(nèi)地板可能會(huì)因?yàn)榇罅航Y(jié)構(gòu)存在一定凸起，不像承載式車(chē)身車(chē)型那樣完全平整。這對(duì)于后排乘客舒適性有影響，尤其是中間乘客，腿部空間布局可能不夠規(guī)整，乘坐體驗(yàn)不如承載式車(chē)身車(chē)型后排平整地板那樣舒適。

然后是車(chē)輛重心。由于非承載式車(chē)身有獨(dú)立大梁，使得車(chē)輛重心相對(duì)較高。榮威RX8有著較高的離地間隙以及大梁結(jié)構(gòu)，在高速行駛或過(guò)彎時(shí)，較高的重心會(huì)增加車(chē)輛側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)。而承載式車(chē)身車(chē)型重心較低，在操控穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢(shì)，高速行駛和激烈駕駛時(shí)能給駕駛者更強(qiáng)信心。

最后在車(chē)輛成本與維修便利性上。非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，生產(chǎn)制造成本高，榮威RX8的價(jià)格也就相對(duì)較高。而且在發(fā)生碰撞或底盤(pán)故障時(shí)，維修難度增大。獨(dú)立大梁的維修需要專(zhuān)門(mén)設(shè)備和技術(shù)，維修時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高。承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修更方便、成本更低。

不過(guò)這些劣勢(shì)并非不可接受，榮威RX8非承載式車(chē)身也帶來(lái)了強(qiáng)大越野性能、良好通過(guò)性和出色底盤(pán)舒適性等優(yōu)勢(shì) 。