與承載式車身的車型相比，榮威RX8非承載式車身劣勢在哪

榮威RX8采用非承載式車身設計，在很多方面有著出色表現(xiàn)，但和承載式車身車型相比，也存在一些劣勢。

首先在車輛自重與油耗方面。非承載式車身結構有獨立大梁，這使得榮威RX8車重增加。相比承載式車身車型，相同動力系統(tǒng)下，要推動更重的車身前行，發(fā)動機需要輸出更多能量，油耗也就更高。榮威RX8自重兩噸，即便百公里綜合油耗10.2L表現(xiàn)不錯，但與同級別承載式車身車型相比，還是會消耗更多燃油。

其次是車內空間布局。非承載式車身的大梁占據(jù)一定底盤空間，這在一定程度上影響車內地板平整度。比如榮威RX8，車內地板可能會因為大梁結構存在一定凸起，不像承載式車身車型那樣完全平整。這對于后排乘客舒適性有影響，尤其是中間乘客，腿部空間布局可能不夠規(guī)整，乘坐體驗不如承載式車身車型后排平整地板那樣舒適。

然后是車輛重心。由于非承載式車身有獨立大梁，使得車輛重心相對較高。榮威RX8有著較高的離地間隙以及大梁結構，在高速行駛或過彎時，較高的重心會增加車輛側傾風險。而承載式車身車型重心較低，在操控穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢，高速行駛和激烈駕駛時能給駕駛者更強信心。

最后在車輛成本與維修便利性上。非承載式車身結構復雜，零部件多，生產制造成本高，榮威RX8的價格也就相對較高。而且在發(fā)生碰撞或底盤故障時，維修難度增大。獨立大梁的維修需要專門設備和技術，維修時間長、費用高。承載式車身結構相對簡單，維修更方便、成本更低。

不過這些劣勢并非不可接受，榮威RX8非承載式車身也帶來了強大越野性能、良好通過性和出色底盤舒適性等優(yōu)勢 。