在越野脫困能力上，榮威RX8有諸多表現(xiàn)證明自己是硬派越野車。

首先從結(jié)構(gòu)說(shuō)起，榮威RX8采用非承載式車身，這可是硬派越野的典型特征，有了堅(jiān)固的大梁，能承受更大的外力和沖擊力，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更從容。

再說(shuō)接近角和離去角，2019款車型將接近角升級(jí)到26°，離去角升級(jí)到23°，這讓它在面對(duì)坑洼、陡坡等地形時(shí)，車頭和車尾不容易被刮蹭或卡住，輕松進(jìn)出障礙區(qū)域。

而且四驅(qū)車型全系標(biāo)配“兩把鎖”，在原有的后橋差速鎖基礎(chǔ)上增加了中央差速鎖，爬坡成績(jī)達(dá)到領(lǐng)先同級(jí)的35°，極大提升了越野實(shí)力，在爬坡或遇到車輪打滑時(shí)，能更好地分配動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)脫困。

關(guān)鍵的四驅(qū)技術(shù)上，榮威RX8搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。AUTO模式下前后輪動(dòng)力分配為4：6 ，當(dāng)檢測(cè)到車輪打滑，動(dòng)力能在0%-100%之間靈活切換，保證車輛在不同路況下都有足夠的抓地力。兩驅(qū)模式下是后驅(qū)，兼顧了駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

2021款榮威RX8改裝版進(jìn)一步提升越野脫困能力。外觀上加裝專業(yè)競(jìng)技保險(xiǎn)杠，能保護(hù)車身；車牌位置的電動(dòng)絞盤(pán)很實(shí)用，在野外可以實(shí)現(xiàn)自我脫困，還能營(yíng)救其他被困車輛。底盤(pán)升高并匹配專業(yè)大顆粒越野輪胎，超越多數(shù)硬派SUV車型，輕松應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單越野路況。車頂配備行李架，可放置戶外裝備和脫困工具。

另外，榮威RX8四驅(qū)車型標(biāo)配中央差速鎖與后橋差速鎖，在越野時(shí)，差速鎖能限制車輪間的轉(zhuǎn)速差，讓動(dòng)力有效傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛擺脫困境。

總之，榮威RX8從車身結(jié)構(gòu)、角度設(shè)計(jì)、四驅(qū)系統(tǒng)、改裝配置以及差速鎖等多方面，充分證明了自己在越野脫困能力上的硬派實(shí)力 。