榮威e50快充采用與國標一致的物理接口和通訊協(xié)議 ，在改成其他常見充電協(xié)議上，有一定可行性。不過具體能改成哪些常見充電協(xié)議，得綜合多方面因素考量。

目前市面上常見的充電協(xié)議有國標GB/T、CHAdeMO、CCS等。榮威e50本身快充已采用國標協(xié)議，在硬件適配方面有一定基礎。

若要改成CHAdeMO協(xié)議，這是日本主導的快充協(xié)議，在日本及部分亞洲、歐洲國家應用廣泛。榮威e50要改這個協(xié)議，首先需更換對應的充電接口硬件，因為CHAdeMO接口與國標接口在物理形狀和電氣參數(shù)上有差異。同時，車輛的充電控制模塊軟件也要更新，讓車輛能識別并遵循CHAdeMO協(xié)議的通訊規(guī)則，實現(xiàn)充電過程中的握手、功率分配等功能。

要是改成CCS協(xié)議，這是歐美廣泛使用的快充協(xié)議，分為CCS1（用于北美）和CCS2（用于歐洲）。榮威e50改CCS協(xié)議，硬件更換同樣不可少，要把充電接口換成符合CCS標準的類型。并且車輛的充電管理系統(tǒng)軟件要重新開發(fā)或升級，以適應CCS協(xié)議復雜的通訊邏輯和充電參數(shù)設置。

在考慮改裝充電協(xié)議時，安全性至關重要。改裝需確保車輛電池、電路系統(tǒng)能承受新協(xié)議下的充電電流、電壓變化，避免出現(xiàn)過充、過熱等安全隱患。而且改裝可能影響車輛原有質(zhì)保政策，建議先咨詢榮威官方售后。此外，改裝后的兼容性也得注意，要確保在不同充電樁上都能正常充電。

雖然榮威e50可以嘗試改成其他常見充電協(xié)議，但整個改裝過程涉及硬件更換、軟件升級，需謹慎操作，最好由專業(yè)的汽車改裝機構或熟悉新能源汽車技術的團隊來實施，確保改裝后的車輛既能滿足新協(xié)議充電需求，又能安全穩(wěn)定運行。